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哈喽大家好，又到了新一期的《X*角斗场》，本期文章小编就来和大家聊聊“日系三强”中的雅阁和凯美瑞。等一等，怎么光有它们俩，我们大天籁去哪了？别急别急，我这不是想着雅阁和凯美瑞刚刚在国内完成垂直换代工作，而新一代天籁最快明年初才有望投放市场嘛，所以就先让第十代雅阁和第八代凯美瑞率先进行PK，看看它们俩能擦出怎样的火花。

老规矩，还是先挑出它们的爆款车型来个针尖对麦芒的较量，分别是十代雅阁的2018款260TURBO豪华版（以下简称为雅阁）和八代凯美瑞的2018款2.0G豪华版（以下简称为凯美瑞）。之所以是整个车系的热门款型，和车辆的性价比有着极大的关系，配置、动力等方面在车系中表现不俗，具体怎样，咱们接下来细聊。

首先要聊的还是大家最关注的点——价格，二者的厂商指导价一样，不过优惠后的价格有一定的差异。以北京地区为例，雅阁有一定程度的市场优惠，而凯美瑞则暂时尚未有现金降价，所以在终端价格上雅阁能比凯美瑞便宜0.8万元。虽然如此，但是价格绝对不是咱们购车的唯一因素，尤其是对于购买热销中型车的朋友来说。设计是否更上档次？配置是否丰富实用？动力是否足够充沛？这些都是需要考虑的问题，所以今天咱们就分别掰开进行对比。

外观设计篇：

要是用一个词来形容这两款车的话，我觉得“惊艳”足以，毕竟二者都是换代车型，无论是在整体的气势上还是造型上都有了质的飞跃。雅阁摒弃了大量的镀铬装饰，更加向年轻运动化市场靠拢；凯美瑞同样让人眼前一亮，出自丰田TNGA架构的它颠覆了上代车型的中庸和过时，看上去时尚、高级。

头灯方面，凯美瑞采用的是鹰眼立体远近光一体LED大灯，穿透力十足，修长的头灯外圈进行熏黑处理，外侧上扬，像是维密模特的“高级眼”；而雅阁则低调许多，羽翼式LED大灯透露出几分沉稳，上方与细长的镀铬条相连，整体性更加突出。

虽然在光源上雅阁稍落下风，但在车身尺寸上扳回一城，除了车身高度稍逊于凯美瑞外，其余尺寸均领先于后者，不过凯美瑞出色的空间也是我们有目共睹的。造型上二者都营造出极强的运动感，雅阁通过利落的腰线和溜背造型展现出更强的动感基因，而凯美瑞则更加干练，线条错落有序，打造出层次感更强的侧身造型。

在这里需要说的是，凯美瑞搭载了无钥匙进入系统，同时车门把手整体采用镀铬样式，能够大幅度提升车辆的档次感；雅阁则比较遗憾，没有搭载这项配置，不过不影响美观性。

二者在车轮方面更是平分秋色，均搭载了铝合金轮圈，造型上我更倾向于雅阁类似花瓣式的设计，较之凯美瑞的多辐式造型更加年轻，带有折角的设计看上去也更俏皮。至于品牌方面，前者采用的是米其林系列轮胎，前后规格均为225/50 R17；而后者则为普利司通轮胎，规格为215/55 R17，均有着良好的静音性和舒适性。

良好的车身比例为它们带来日系车一贯的优雅，雅阁属于活泼型，采用微翘的鸭尾式设计，兼具美感和科技感的LED尾灯点缀两侧，令车尾饱满而张扬；凯美瑞则属于内敛型，利用镀铬装饰和平直的线条进行勾勒，使得整个车尾层次鲜明的同时又极具沉稳气息。

至于尾灯，两车则传承了家族灵魂，和头灯相互呼应。雅阁采用经典的“C”字状，造型独特，饱含张力，有着较强的视觉冲击力，点亮后辨识度很高；凯美瑞同样不落下风，用带有“CAMRY”字样的银色饰板连接左右尾灯，进一步彰显车辆运动的特性。

外观设计小结：可以说，换代升级而来两车都有了堪比整容的改变，没有了上代车型的中庸和老气，融入了运动气息后更加年轻时尚。但是，问题来了，这两款车的设计大家更喜欢哪一个？二者都秉承了最新家族式设计风格，各有各的特色，配置方面也是各有所长，凯美瑞在部分外部配置上稍占优势，而雅阁的车身数据更为抢眼。如果大家暂时纠结的话，不妨通过接下来的内饰、空间、动力进行综合考量。

大对决之外观设计篇

内饰配置篇：

如果说外观上二者都呈现出浓厚的运动风，那么内饰则是完全不同的风格。雅阁的内饰呈现出内敛的气息，采用对称式设计，利用哑光饰板和皮质等元素堆砌出典雅和沉稳的氛围；而凯美瑞则将外观的运动感延续到内饰，不规则的中控台设计点燃了车辆的野性。

方向盘上，雅阁和凯美瑞又打成了平手，均采用了三辐式设计，同时利用皮质进行包裹，不管是在质感还是握感上都值得称赞。非要挑出区别的话，雅阁在左侧安装了一个滚轮，段落感和质感都较为出色，视觉效果也更好。

仪表盘虽是各有千秋，但显然雅阁的设计更加潮流，仪表盘并不是常见的全液晶或机械样式，而是采用半液晶半机械式造型，左边液晶屏显示转速，右边机械表盘显示车速，更加炫酷；凯美瑞的仪表更加契合车辆的气质，为双炮筒样式机械仪表，充满了运动气息。

作为提升内饰科技感的设计之一，中控大屏毫无疑问出现在这两个车上，尺寸同为7英寸。雅阁此番搭载了悬浮式大屏幕，让中控台看上去更加利落，旋钮细长按键的组合操作起来非常便捷；凯美瑞的大屏幕在不规则区域中央，辅以黑色烤漆饰板，有着较强的活力。

由于二者的定位一致，价格相近，所以配置上并没有太大的出入，多是在设计上有所不同。一键启动就是其中之一。二者均搭载了此项功能，不过雅阁用耀眼的红色进行涂装，更加刺激驾驶员想要按下按钮的冲动；而凯美瑞则是常规的灰色镀铬的造型，比较简洁。

现在好多车都采用电子手刹来代替传统的手刹，不仅更加方便安全，同时能够节约控制区域的空间。雅阁和凯美瑞显然是深谙市场潮流，均采用了电子驻车系统。值得一提的是，作为主流中型车的代表，两车还在电子挡把边上安装自动驻车系统，保证行车安全。

发动机自动启/停二者也均有搭载，不过根据操作习惯的不同放置在了不同的位置上。雅阁将该按键装在了挡把后方区域，而凯美瑞则是在方向盘左下方的按键区。

此外，开启后备厢的按键位置也有不同，凯美瑞的按键位置较为常规，和发动机自动启/停键相连；而雅阁则将该按键放在了前车门内侧储物格边上，讲真，当时我找了半天按键在哪儿。

比较值得一提的是，凯美瑞安装了老板键，不仅提升了整个车辆的豪华感，同时也能提升后排乘客的乘坐舒适度，绝对的好评。

虽然二者也都搭载了后排出风口，不过凯美瑞显然更加贴心，在出风口下方安装了两个外接接口，能够方便后排乘客使用。

内饰配置小结：从二者的设计上来讲，内饰的布局和造型都让人挑不出毛病，用料也可圈可点。雅阁走的是成熟稳健风，层次分明的设计和恰到好处的纹理与镀铬装饰提升了车辆的优雅气质；凯美瑞则是一如既往的时尚气息，不规则设计展现出极强的活力。至于配置方面，二者也较为相似，基本属于交错领先的局面，不过凯美瑞在一些细节上的设计更为贴心。

大对决之内饰配置篇

空间座椅篇：

雅阁和凯美瑞均采用的是皮质座椅，拥有更加出色的乘坐舒适性，二者的座椅结构基本相同，能保障驾乘人员的支撑性。雅阁前排座椅的侧翼更加厚实，包裹性更好。和雅阁相比，凯美瑞的座椅看上去单薄了些，不过仍能保证出色的舒适性，同时，凯美瑞还带有腰部支撑调节功能，贴心程度可见一斑。

后排座椅采用和前排相同的材质，横向空间也较为可观。同时均带有三个头枕，能保证出色的乘坐舒适性。

前面我们说到雅阁除了车高，在其余车身尺寸方面均领先于凯美瑞，下面就一起看看它们的实际情况。

先看看雅阁，以身高为184cm的体验者为例，坐进前排调整好舒适坐姿后，可获得四指的头部空间。

保证前排座椅位置不变，同一位体验者坐进后排，此时后排可提供三指的头部空间和两拳的腿部空间，可见后排的腿部空间优势还是非常明显的。但头部空间上，由于采用了溜背设计，空间还是稍微受了些影响。

由于雅阁和凯美瑞的体验者身材不同，所以在体验过程中难免会有些出入，但是需要承认的是，作为B级车，二者均有着出色的乘坐空间，不管是前排还是后排都能保证良好的舒适性。

除了乘坐空间，储物空间上二者也是大相径庭，并没有说谁全方位领先的情况。先来说说前门板的储物格，中间均进行了隔断处理，防止放置单瓶瓶装水时出现东倒西歪的情况。相较于凯美瑞的紧凑，雅阁则更偏向于标准，开口面积较大，拿放水瓶时更轻松。

前排杯架的位置相似，均位于挡把右侧，实现尽可能的最大化利用空间。当然了，对于乘客的考虑日系车从来称得上数一数二，雅阁和凯美瑞的前排杯架均带有限位装置，更加平稳。

除了杯架，凯美瑞在挡把前方设置了分层的储物格，上下两层都很好用，还做了防滑处理，上层能够放手机等物品，下方可以放零钱停车票等东西；雅阁也毫不示弱，储物格用盖板进行隔开，内部放置有USB接口和12V点烟器，虽然面积不大，不过非常利落。

前排扶手箱的深度也很可观，随手的物件都能放在此处。比较贴心的是，雅阁做了分层处理，上下层均做了防滑处理；凯美瑞也在底部进行了植绒处理，能够放置更多的物品。

手套箱也是不相上下，纵深和角度都较为可观，能够放置如抽纸一类的物品。

后排杯架同样可圈可点，雅阁呈修长状，手枕在扶手上时，不会被前方杯架中的水杯所干扰；虽然凯美瑞整个扶手较短，但是杯架中间的隔断可以拆卸，从而可以放置较长的物品。

作为家用车，后备厢容积也是大家关心的一个点。虽然官方尚未公布具体的容积数据，不过从实际体验来讲二者均有着出色的空间，能够满足日常的使用需求。此外，凯美瑞还支持后排比例放倒，空间使用方面更加灵活。

空间座椅小结：雅阁和凯美瑞在前两个大项上拼的是难解难分，在空间上的差异也微乎其微，虽然雅阁在车身数据上领先凯美瑞，不过从实际体验来说，二者都有着出色的乘坐空间。储物空间方面也非常充足，随手的物件都能找到合适的位置安放。

大对决之空间座椅篇

动力总成篇：

最后就要说说大家关注的动力系统了，二者采用了不同的进气形式，雅阁采用了当下流行的涡轮增压发发动机，排量为1.5L，最大功率和最大扭矩为143kW（194Ps）和260Nm；凯美瑞则依旧搭载2.0L自然吸气发动机，数据分别是124kW（169Ps）和201Nm。

传动方面自然都是自动挡，雅阁匹配的是更加平顺的CVT变速箱，在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦阻力，效果不错；凯美瑞则匹配了6速手自一体变速箱，操作起来也非常平稳。

底盘方面，雅阁采用的是同级别常见的前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的组合，凯美瑞则为前麦弗逊式独立悬挂后双叉臂式独立悬挂，保留运动感的同时能保证不错的乘坐舒适度。

动力总成小结：动力恐怕是能影响一大批消费者购车的因素了，雅阁紧随时代潮流，推出了1.5L涡轮增压发动机，账面数据非常出色；凯美瑞虽然在数据上落后于雅阁，但是其自吸发动机非常成熟，动力足够充沛，能够满足多种使用需求。悬挂方面，二者虽有出入，但是整体依旧是市面上采用次数非常多且技术成熟的组合。

本文小结：比来比去，其实从结果上来看，它们并没有哪个遥遥领先的情况出现，具体的表现也不是能用一言半语可以赘述的。毕竟它们代表着主流的中型车市场，各方面的表现都经过了市场和消费者的考验。如果非要做出一个选择的话，我觉得大家只能见仁见智了，因为站在中型车销量前列的它们势必都有不可替代的优势，而这，就需要看自己的选择了。

大对决之动力总成篇