丰田Avalon（以下简称亚洲龙）第一代车型问世于1994年，二十余年来在美国市场备受欢迎，一度被称为“日本别克”。如今这款车已经更迭到第五代，且正在由一汽丰田进行国产。新车跟全新的雷克萨斯ES一样，基于TNGA架构下的GA-K平台打造。在动力上，海外版车型有3.5L V6和2.5L混动两个动力版本，而未来国内版车型动力将有2.5L混动和2.5L自然吸气两款，新车疑似预售价：26-27万元。在报道2019年北美车展的空当，我们在汽车之城底特律试驾了亚洲龙的2.5L混动车型，到底这款车怎么样呢？我们一起来看一看吧。
◆外观激进中有沉稳
我们此次试驾的这款车型是2019款亚洲龙混动的XLE版本（也就是低配车型）。无论是作为更迭到第五代的美国市场老将，还是即将令凯美瑞头疼的中国市场新星，亚洲龙的整体表现都令人眼前一亮，车身的设计前卫硬朗，第一眼看去有些张扬，却又带着点儿稳重。
张扬的前脸跟雷克萨斯品牌车型很是相像，与之前我们之前试驾的XSE（中配）版本车型相比，这款车的前脸稳重了许多。仔细看来，镀铬装饰内部大多处于封死状态，只有上、下两个区域内部是通透的。
大灯为四分区设计，且配备有LED光源。转向灯在示宽灯后面的设计并不多见，既节省空间，又提升了视觉效果。大灯最外侧的黄灯是美规要求，到了国内会有改变。
车侧的腰线很有肌肉感，车顶有些溜背的设计和隐藏式的黑色B柱，让整个车看起来流畅修长。由于是低配车型，试驾车匹配了17英寸轮圈，尺寸略小，如果更大一点会更有气势。
在国内市场，亚洲龙定位为中型车，和凯美瑞同一级别，他俩之间有点儿别克君威和君越的意思。
之前我们试驾过的高配车型轮圈尺寸为19英寸，这次的低配车型轮圈只有17英寸。同时，随着车型配置的不同，轮圈的样式也会有调整。
跟运动版相比，双边共四出的排气收敛了起来，整体设计更加低调，这与未来将国产的亚洲龙设计一致。这不禁让人想到到中国后变得低调沉稳的皇冠，似乎丰田来到中国总会收起锋芒。
在美版车型当中，车辆分为XLE、XSE、Touring、Limited、Hybrid XLE、Hybrid XSE和Hybrid Limited七个版本，我们这款为混动中的低配车型。低配车型还配备了LED大灯、倒车影像等功能，整体配置可谓非常高了，不知将来到了国内，这些配置能够保留多少。
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