q5l都有什么功能 q5l试驾视频

30 04月 2021

2021-04-30 09:26

#奥迪Q5L#任何一个厂家都不会拿低配或者丐版车型给媒体试驾，所以咱们的友媒们一般会这样形容一台车：动力充沛，科技和实用配置丰富，这也给消费者造成车型所有版本都很好的错觉。但实际上，就算是同一款车型的不同动力版本开起来也有很大差距，更别提不同的配置了。

去年曾接受厂家邀请试驾过奥迪Q5L顶配版本，动力储备与底盘质感给我留下了相当深的印象。不过根据市场情况来看，这台车走量的还是丐版和次低配版本（具体原因不解释了），也就是40TFSI动力版本。那这个动力版本与45TFSI动力版本有什么区别呢？怀揣疑问，我们团队搞了一台落地价30万左右的丐版Q5L在周末进行两天的深度评测。

外观：灯厂玩灯那是天经地义

我们借来的车上牌还没多久，拿到车时也就刚跑800公里，还没过磨合期。既然是我们自己花钱搞车评测，那我们就别说什么外观内饰优秀大气，你们多半也看吐了，所以直接上干货。

虽然是丐版的奥迪Q5L，但如果不仔细看根本看不出与高配版本有什么差距。这台车的进气格栅还是奥迪经典的六边形设计，我们从图片上看到中网用的是镀铬材料，但实际上这台丐版车型的中网骨架其实是塑料件，只是在外面贴上了一个个镀铬饰条。

这就有些麻烦了。虽然中网并不能在碰撞事故中起到保护作用，但如果遭遇碰撞，即使是很小的碰撞，这个塑料件肯定承受不住太大的冲击。那就只能换了，落地30万出头的这台丐版Q5L原价可是38.78万，换个中网多少钱咱也就不提了。

这台Q5L的丐版车型在前脸上一点做得也相当讨（JI）巧（zei），这台车的灯组造型是方方正正的LED形状，但在夜晚亮灯以后，却是氙气大灯，照明效果虽然也不错吧，但高级感总还是要差点，不过下一代车型估计多半会升级成LED，因为灯厂的库存多半已经用光了。

其实在外观上这台丐版车型就这两点值得提一下。毕竟再怎么丐版也是三十多万的奥迪，设计底蕴和豪华气质在那儿，这是很多品牌学不来的。不过这胎确实有点问题，胎噪太大，建议购买时和销售谈谈换个胎。

划重点：动力还是软了点

现在全世界卖得最好的车是哪款我不知道，但全世界最走量的发动机一定是EA888，也就是奥迪Q5L上搭载的2.0T发动机。

这款2.0T发动机在奥迪Q5L上有两个动力调教版本，我们简单的将其分为低功率（140kW320N.m）和高功率版本（185kW370N.m），这台丐版的40TFSI进取型也就用的是低功率发动机了，当然拆掉机盖下面多半也有大众的LOGO。

说这台车动力软了点其实也是较去年我试的那台顶配Q5L，实际上它的动力还是在同级平均水准之上，当然这里的“同级平均”肯定不只包括豪华品牌。它的软主要体现在两个方面，一个是山路，另一个是城市道路。

我们的测试路线从重庆江北机场到金佛山，当然主要是乘着金佛山的旅游淡季去跑跑山路压压弯。在爬坡路段上，如果不开S档基本是跑不快的，油门即使下去一半也是不急不慢的爬，被同行的林肯MKX远远甩在身后，地板油当然也能快起来，但那就是靠加速力硬抬，没有身为一个豪华品牌该有的游刃有余。

而在城市道路行驶时，动力不足的问题就更加明显。重庆的路多坡多弯，用外地同事的话来说就是如果开手动挡那就真是太有乐趣了。这台Q5L在多坡的重庆，虽然上坡辅助功能减少了上坡起步的烦恼，但起步的那一脚油门真是太不好把控了，给少了吧你看着与前车越拉越远，下一半油门呢又怕直接怼上。总之在动力这块儿，45TFSI没有出现的问题在40TFSI上都有出现。

这个时候就会有人问了，你说动力软了点，为什么这台车的百公里加速成绩还能达到8.6s呢？这就要说说它的几个优势了。

奥迪Q5L的底盘做得是真好。一个原因是这台车的悬架本身质感就很好，有出色的支撑性和有堪称完美的减震性，这套悬架感觉就像是一位身强力壮的太极宗师，既能以柔克刚也能一力降十会。

而另一个优点则是被许多人喷过的适时四驱quattro ultra，其实在标准模式下很多时候我们以为四驱会介入的情况这台Q5L的适时四驱都没反应，比如我们在一条封闭道路以60km/h车速过缓弯时侧倾竟然比较严重，但我们从金佛山背后走上一条非铺装路段后，这套适时四驱确实能给让你拥有更多信心，任何情况下不打滑且保持车身稳定，这就是奥迪四驱的魅力所在。