在本届上海车展中，宝骏展台上只有一辆展车——宝骏560。它是宝骏旗下的首款SUV车型，定位于紧凑型，目前所知预售价为8-10万元。在紧凑型SUV领域，自主品牌已逐渐赶上合资品牌的工艺品质，长安CS75、哈弗H6更是自主品牌中的翘楚，长安CS75如今大有赶超哈弗H6的架势，新兵宝骏560未来能否与业界标杆车型一较高下，今天我们就来看一看。
宝骏560外形设计说不上中性，还是硬朗元素占据主导，更多平直线条的运用令其外形简洁，但不空洞。作为一款全新车型，宝骏560身上依然能够找到“前辈”730的影子，比如“V”型进气格栅加入蜂窝式网格等等细节设计，甚至从某一角度观察，很难区分二者（如果拍摄角度具备拉长效果）。
长安CS75去年上市以来，凭借硬朗的外观设计俘获了众多消费者的心，由粗壮线条勾勒出一副硬派的前脸，带有蓝色装饰的前大灯组格外吸引人，CS75没有采用常规的品牌LOGO，醒目的长安拼音标示横贯在中网上，有点路虎揽胜的架势。如果说长安CS75的外观有山寨的影子，那么宝骏560算是百分之百原创。
作为紧凑型SUV，宝骏560车身尺寸数据高于平均水平，尤其轴距和高度，新车长宽高尺寸分别为4620/1820/1750mm，轴距2750mm。和长安CS75相比，车身高度和轴距两方面有着不小的优势，轴距差距达到了50mm,作为紧凑型SUV，空间优势非常明显。
灯光的运用上，宝骏560采用带透镜大灯、LED光源和日间行车灯，反观CS75,大灯采用卤素光源，全系无日间行车灯，个别车型具有自动头灯。
宝骏560外观给人饱满大气稳重的视觉感受，这点从车尾造型可以看得出来，这也是它外形最过于“陌生”的部分，排气管设计采用的是单边单出设计，造型普通。长安CS75车尾设计和车头相呼应，线条硬朗简洁，排气管采用隐藏式设计，没有露在外面，下保险杠设计凸显年轻时尚。
宝骏560内饰同样采用家族化设计，中控台采用环抱式设计，仪表盘采用双炮筒式样，整体深色内饰设计辅以镀铬装饰，各功能分区很有层次感。在营造驾驶氛围上，宝骏560给出了令人满意的答卷，用料和触感都达到合资品牌的水准，从8-10万的预售价来看，这种水准的工艺品质足可见厂家的诚意。
相比之下，长安CS75的中控台要显得更有层次感，内饰线条简洁而时尚，车内各处接缝细腻。作为同级别自主品牌的标杆，工艺粗糙这样的问题在CS75身上完全找不到，只是采用了硬质塑料，轮触感也许不够舒适，但视觉上完全不觉得廉价。
配置方面，宝骏560带有用户记忆模式的8英寸触摸式大屏，集成GPS、Bluetooth、FM、CD、手机映射功、一键启动、多功能方向盘、定速巡航、后视镜调节折叠、驾驶席6向可调节座椅、电动恒温空调及后排独立出风口、后排阅读灯等功能于一身。论配置的丰富性，长安CS75当然也是可圈可点，中控台7英寸彩色屏幕、GPS导航、车载娱乐系统、倒车雷达、巡航定速、倒车影像、后视镜电动调节及加热等功能也是一应俱全。
空间方面，宝骏560的后排可圈可点，2750mm轴距为乘客提供了宽敞的乘坐空间，即使是身高180公分的乘员，在后排依然可以获得2拳的腿部空间。携带大量行李物品时，后排座椅还可4/6放倒或全部放倒，放倒后空间十分可观。
作为标杆级车型，长安CS75在空间上也有不俗的表现。不仅仅是宽大舒适的乘坐空间，储物空间也非常丰富，可以说考虑非常细致。另外还有大家最为关注的行李箱，内部还设计了很多可以固定住行李的挂钩和储物槽。
动力方面，宝骏560搭载一台由上汽通用五菱主导开发的1.8L VVT-iTECH全铝发动机，最大输出功率101千瓦，最大扭矩186牛米。与之匹配的是一台5速手动变速箱。目前宝骏560仅有这一种动力可供选择，未来或有自动挡车型投入市场。相较之下，长安CS75动力选择要丰富一些，2.0L和1.8T两款发动机同时满足不同需求，前者最大功率116千瓦，最大扭矩200牛米，匹配一款6速手动变速箱；后者最大功率130千瓦，最大扭矩230牛米，匹配一款6速手自一体变速箱。
单从动力数据来看，宝骏560和长安CS75还是有些差距的，变速箱也显得不够与时俱进。但不可否认，凭借上汽通用五菱深厚的动力调校经验，驾驶舒适性会有可靠的保证，这点从宝骏730身上就可感受得到。
总结：经过一系列比较，我们觉得宝骏560在工艺品质上完全可以与自主品牌标杆级车型一较高下，甚至与合资品牌比肩。然而就目前形势而言，现阶段进军大红大紫的紧凑SUV领域，多少有些为时晚矣的味道，宝骏560单一的动力总成对未来销量将产生影响，如果宝骏560有更多的动力版本可供选择，对其销量影响一定将是正面的。目前8-10万元的预售价来看，自主品牌紧凑型SUV价格又被继续拉低，另外从相关渠道了解到，未来560售价会十分具备竞争力，所以我们大胆猜测实际价格会更加亲民。
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