中国汽车新闻网讯最近两年，日系合资品牌迎来了换代潮，本田、丰田、日产都已逐步完成了重要轿车车型换代。并且整体向年轻运动转型，以适应中国市场消费者的需求。目前，雅阁、凯美瑞、天籁等车型，都已经由经济舒适型转为运动型轿车。
8月20日，服役5年的马自达阿特兹终于迎来了换代。此次全新一代阿特兹共推出6款配置车型，售价17.58-23.98万元。
相较于老款车型，全新一代阿特兹在价格方面基本没有变化，仅2.5L中高配车型价格略微上浮2000元，可谓是“加量不加价”。然而即便如此，“达车汇”却并没有感到太过激动，因为相比八代凯美瑞、七代天籁带来的颠覆式改变，全新一代阿特兹带来的更多是细节调整和配置升级。
要颠覆，还是要微调？
先来看看外形的变化。在凯美瑞、天籁换代之前，阿特兹在日系B级车中的设计是最运动化的。家族式的“魂动”设计，显得十分的年轻时尚。而全新一代阿特兹采用了最新的“魂动2.0”设计，整体视觉效果更低趴，但整体轮廓没有发生变化。
相比之下，八代凯美瑞和七代天籁由之前经济舒适型直接向运动型转型。在外观上的变化可以说是颠覆性的。
八代凯美瑞一改此前的商务风格，采用了双外观设计，运动版外观的熏黑前格栅和车身形成强烈的撞色冲击感。新天籁的外观变化更是明显全新的家族设计语言。新车将车身线条进行了“锋利化”处理，显得更具棱角，整体出来的效果要犀利了很多。
内饰方面，全新一代阿特兹带来的变化并不多，中控台整体轮廓变化并不明显，但凸显了更明显的层次感。同时中部空调功能区、出风口设计进行了调整。另外，全新一代阿特兹内饰材质上也进行了升级，使用了大量翻毛皮，整体显得更加高级。
相比全新一代阿特兹在内饰中控的微调，八代凯美瑞和七代天籁的变化非常明显。八代凯美瑞浮夸的中控台造型给人视觉冲击很明显，不规则的上下层连接也有些运动感。
七代天籁的中控台虽然看起来普通，但相比换代前车型的中控也有不少变化。采用三幅平底多功能方向盘、悬浮式中控屏等。
年轻时尚的设计对于年轻消费者来讲，吸引力无疑是巨大的。但是相比八代凯美瑞和七代天籁颠覆形象的变化，全新一代阿特兹带来的更多是细节上的调整。作为一款换代车型来讲，虽不能说是乏善可陈，但也谈不上耳目一新。
入门版车型竞争力如何？
对于消费者来讲，配置是购车时的重要考虑因素。此次全新一代阿特兹入门版车型配置提升明显，2.0L入门车型配备了时下流行的自动驻车、车联网、8寸中控屏等配置，非常讨好年轻消费者。
在与八代凯美瑞和七代天籁的入门车对比当中，全新一代阿特兹入门车型配备前后雷达、定速巡航以、手机互联功能以及17寸轮毂等配置，在性价比方面更高。
不过，在动力方面全新一代阿特兹2.0L动力要差一些。而且6AT变速箱虽然操控感很强，但燃油经济性和换挡平顺性要比CVT变速箱差。
2.5L入门车型的配置也有所升级，主要体现在舒适性能方面，新增了自动驻车、无钥匙进入、副驾驶电动调节和前排座椅加热。
在全新一代阿特兹2.5L入门车型与凯美瑞2.5L车型、天籁2.0T入门车型对比中，全新一代阿特兹配备了座椅加热、记忆等非常实用的舒适配置。但在安全配置方面，相比凯美瑞要差不少。不过，考虑其售价更低，在选择上全新一代阿特兹会更合适。
只是作为一台运动型轿车，全新一代阿特兹2.5L发动机，141kW，250N·m的动力数据比目前市面上的1.5T动力基本持平，只能说家用有余。
当然，SkyActive-G发动机技术不能单从表面来看。同时，G-Vectoring Control加速度矢量控制技术的升级，也保证了车辆操控性能。
凯美瑞2.5L发动机配合8AT变速箱，至少让我看到了运动与经济结合的可能；而新天籁2.0T动力拥有185kW的功率和380N·m的扭矩，这样的动力才是对运动型轿车的尊重。
写在最后
通过与前代车型、竞品车型对比，入门车型配置提升，确实增加了全新一代阿特兹的竞争力。从外观上来看，确实要比换代前更加精神；层次感、高级感更明显的内饰，也要比之前车型看起来更为豪华。不过仍要说的是，如果以一台换代车型来说，仅在这几方面进行调整和升级，反而在动力架构上没有任何变化，这依旧很难得到年轻消费者的认可。
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