中国汽车新闻网讯时间进入9月，对于汽车圈来说，一年一度的“金九银十”也再度开启。不过，随着近年来我国汽车市场的低迷，“金九银十”的效应也日渐式微，尤其是今年因为众所周知的原因，更给市场增添了诸多不确定性。
而就在大家对所谓“金九”到底还有多少含金量产生质疑的时候，一款刚刚上市不久的新车却传出了一车难求的消息，那便是路虎全新卫士。
作为路虎品牌2020年推出的重磅产品，同时也是有着70多年历史情怀的车型，卫士在越野圈中有着不小的名气，此次经典重生自然也受到了很高的关注，市场热度迅速上升。而随着全新卫士的正式上市，各方关于其产能有限、终端加价的传闻也是扑面而来。
为此，“汽扯扒谈”近日通过走访北京地区捷豹路虎经销商获知，目前购买全新卫士的确需要加价10万，而且还不是所谓的加装饰或配置包，而是需要直接叠加在购车款上。相当于在厂商指导价的基础上再加10万，即87.8-105.8万元。
“全新卫士目前店内只有两辆现车，如果想买其它配置或对颜色有需求的话只能先预订，提车基本要等1个月左右。”一位销售人员向“汽扯扒谈”说道，“现在订车全系还都需要加价10万，像P400 SE版本（指导价77.8万）全办下来大概110万左右。”
随后“汽扯扒谈”也致电路虎中国官方进行询问，而对方表示厂商并不参与销售行为，具体价格还是要以经销商为准。至于产能问题现在已经恢复正常，但由于新车刚上市不久订车会有一个等待的周期，目前已经交付了28台车，其它订单也都在陆续排产过程中。
品牌持续回暖的有力推手
事实上，尽管受到疫情的影响，但豪华车市场总体却表现强势，而除了BBA之外，捷豹路虎从二季度开始也逐步复苏，上半年在华销量达到18.4万辆。
其实不难发现，捷豹路虎能够取得这样的成绩，主要得益于其在华发展战略变得更加清晰。以路虎品牌为例，在市场年轻化的趋势下，路虎在保持品牌豪华、科技标签的同时，通过对产品体系的重新梳理，以“30-50-70”为线索，让消费者对于路虎品牌车型拥有直观的了解，也让揽胜、发现、卫士三大系列的定位变得更加鲜明。
另外，今年也是捷豹路虎的产品攻势年。随着今年3月全新路虎发现运动版的上市，凭借着更加时尚运动的设计、全新升级的动力总成，以及功能更加强大的ATRS全地形科技，也进一步拉近了路虎品牌与年轻消费者之间的距离。
而从目前全新卫士的终端销售情况来看，这款车已经取得了换代后的初期成功，其硬派又不失时尚的造型，以及骨子里的越野基因对中国消费者有着很强的吸引力。这对于在华销量持续回暖的捷豹路虎品牌而言，无疑是一个好消息。
“加价”为后续走势埋下隐患
如果说此次全新卫士上市后出现加价还在“汽扯扒谈”的预料之内，但一下加到10万且如此“明目张胆”确实是大多数人没有想到的。一位业内人士就谈道：“全新卫士产品力是不错，但还没有好到值得加10万去买的地步。”
这不禁让人回想起了曾经进口极光刚上市时也需要加价20万才能提车的情况，但显然路虎已经为此吃过大亏。随着市场环境的变化以及产品质量问题的影响，路虎品牌及市场口碑一度严重下滑，近年来多款产品均出现大幅折扣，甚至被消费者戏称为“八折虎”。
而如今好不容易逐渐重新扭转了这一形象，全新卫士却再次因为“加价”被推上了风口浪尖，要知道，就在去年12月雷克萨斯刚刚因违反反垄断法而遭受巨额罚款，而相较雷克萨斯，目前捷豹路虎在品牌力和销量上都要更脆弱，由此可能要承担的后果显然更加得不偿失。
除此之外，按照捷豹路虎的市场调性，当新车的热情过后或许就会恢复“以价换量”的销售策略。虽说加价本身是一个愿打一个愿挨的事，可一旦后期价格出现大跳水，也很难保证当初这些为情怀买单的消费者不会上门“找麻烦”，这些也都为品牌未来的市场发展埋下了隐患。
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