大学毕业之后，大咖成为了汽车媒体从业者，一名名副其实的“打工人”。眼看着昔日大学同学大步迈向新中产阶级，大咖心中只有一个字“酸”！对于新中产阶级，大咖的理解是其代表着一种生活态度和消费习惯，新中产是“享受生活，注重品质、理性消费”的一群人。
而面对精致且挑剔的新中产们，各路车企纷纷搬出自家具备强有竞争力的车型，但真正在30万元区间之中，能做到“比要求的多做一点儿”的学霸表现，当属东风Honda旗舰SUV——全新UR-V。
从男孩到男人，
购车的需求发生了莫大的改变
列夫*托尔斯泰曾经说过，“人类被赋予了一种工作，那就是精神的成长。”在我看来，男孩与男人最大的区别，同样不在于年龄之上的变化。与刚踏出校门的男孩不同，在职场中饱经风沙的男人，或是已经组成家庭的奶爸，身上背负的压力与担当将心中的轻浮逐渐褪去。在年轻时，一辆跑得快的车便足矣；但随着年龄增长，座驾的实用性与高品质终将成为第一诉求。
但不管是血气方刚的男孩或是成熟稳重的男人，心中怀有的那股热血不可磨灭，驾驶一辆无聊的车，对于心怀热血的新中产们，是相当残酷的一件事。既要坐得舒舒服服，还得开起来有激情，东风Honda交出了全新UR-V这一答卷，作为东风Honda旗舰SUV，全新UR-V与新中产，必定擦出不一样的花火。
宜商更宜家，
好男人从不止照顾自己
造就高品质的生活，就要适当的做减法；这句话在UR-V之上得以实现。作为大五座SUV的典范，UR-V在自身拥有2820mm轴距的优秀条件下，“仅仅”放置了五个位置，造就了越级的车内空间。宽大柔软的座椅加上支持90°开启的后车门设定与全平地台的设定，UR-V给到了如同MPV版的舒适体验，在每次职场接待或是家庭出行中，UR-V一一从容应对。
而UR-V对于后排乘客的照顾，还有诸多的科技配置加持。诸如可操控全车大部分功能的多媒体控制系统、后排独立空调、后排座椅加热、老板键、后排两侧电动遮阳帘等多项先端科技配置，给到豪华品牌车才有的享受。
对于舒适性配置与安全配置，UR-V向来都相当大方。像胎压监测、远程启动、方向盘换挡、主动降噪、手机无线充电、前排座椅电动调节、多层隔音玻璃这些配置都是全系标配。
不难看出UR-V在处处细节设计上，致力于为客户打造更加从容的用车体验。除去最低配的两驱致悦版，UR-V全系标配了脚踢感应式的电动后尾门，且均支持位置记忆。在这种不经意的小细节中，体验感拉满，这也是UR-V能够打动新中产的其中的道理。
而在高配车型上，我们还可以见到座椅加热/通风、自动泊车入位、第二代Honda CONNECT智导互联、Honda SENSING安全超感系统、等负离子空气净化器、HUD抬头显示等多项实用配置，满足追求更优质用车生活的新中产对舒适、安全、便利性等各种需求。有得选，才是真阔绰，真旗舰。
都说男人长不大，
全新UR-V正好“玩”味十足
即使步入新中产，也应该依然保持一颗燥热的心。如同《志明与春娇》里的一词“要知道男人是天生的小朋友”，UR-V恰好“玩”味十足。370TURBO的UR-V与网传“70万红头本田”的思域type-r拥有同款心脏，代号为K20C3的2.0T涡轮增压发动机，可爆发出272匹马力，最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米，加上本田技术研究的独特调校让UR-V扭矩释放的范围最高可达6500rpm，输出范围之广，让每次超车都从容不迫，尽显高级感。
与之匹配的9AT变速箱，能够抓住驾驶者的驾驶习惯去判断换挡时机，其聪明程度足以令人惊叹。右脚下达指令，变速箱立马执行，不带半点拖泥带水；而在温柔驾驶情况下，变速箱换挡相当积极，平顺与高效性可互通共融。
在有着出色动力水平的同时，全新UR-V从未忘记其好男人的身份，在与其翻云覆雨过后，全新UR-V依然维持出色的燃油经济性，自重1.8吨的UR-V工信部百公里油耗仅为8.7L，且加92号汽油足矣，再一次展现出本田技术研究的强大技术实力。“想要马儿跑，又要马儿少吃草”，这一看似荒谬的说法在UR-V上得以实现。
承载了本田所有精华，
更是承载了向往的幸福
坊间流传着一句话叫“一日本田终生本田”，当男孩长大为男人，进阶新中产时，陪伴他终生的那部本田，恰好是UR-V。
作为品牌旗舰车型，全新UR-V代表着东风Honda的最高造车水准，其面面俱到的特性足以满足新中产群体对于一辆中型SUV的所有幻想，以30万元左右的价格牵手它，甚至挑不出拒绝的理由。
当某天，男人驾驶着UR-V，路遇旧日老同学，老同学驾驶着一辆某豪华品牌入门级SUV，一家人坐在车内，显得拥挤不堪时，男人看了一眼后排熟睡的孩子，会心一笑。他明白全新UR-V赋予他的，并不仅仅是代步工具那样简单。
更多的，是一种向往的幸福。
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