报废一辆车就几百块，为什么非要去车管所？老司机：切勿因小失大
随着国六排放政策的出台，人们都知道既然一项政策已经出来，意味着有很多的车子排放不达标，最终有一部分将会面临着报废处理。据了解，一辆不达标的车辆报废可以获得200-400块钱不等的补助，如果是大型的车辆应该会更多一些。但是一辆十几或者几十万的车，尽管开了有些年头，但是怎么也不会只值几百块钱吧，很多车主都难以接受。而且，报废一台车一定得开去车管所办理相关手续之后才可以领取到补贴，但其实送去废品站当废铁卖好像都比这个价钱高呢。这样算下来是倒贴了，拿到几百块钱也做不了啥，为什么一定要怎么做呢？我们一起来听听官方的说法。
1、在购买车辆的时候已经将车主的个人信息资料进行登记，之所以不能自己直接送去废品站，是因为报废车辆需要有相关的报废许可证明。想要报废车辆，需要走一系列的程序，这是交通管理部门制定的方案。车主们应该都知道，在买车时就已经知道车辆的使用年限，到达年限就要报废，如果没有报废被查到将会受到处罚，但是报废需要到车管所走规定的报废流程，排放不达标的车报废也是同样的道理。
2、如果把车当成废铁卖掉，车主名下的车没有报废注销，那么当车主再次买车的时候，可能会影响到车辆上牌。因为之前的车辆不是通过规定的程序报废，车管所能够查到你名下有其他需要报废的车辆，为了安全起见，想要给新车上牌过去的车辆就需要先报废。实际上，走报废程序除了得不到那么多钱以外，手续还是比较的简单，只需要车主带齐相关的买车证件，把车送到报废点，很快就可以处理。
3、汽车的构造结构相对复杂，七七八八的零部件比较多，如果单纯的把车送到废品站统一处理的话，处理方法单一，会对环境造成污染，但是通过车管所办理手续报废，他们会对车辆分解，把各个部件进行分类处理。如果将汽车上的东西分类，还可以分成几种：
可回收垃圾：比如车上的一些金属材质的部件，车上的大部分配置所用材质都是金属的，这些材质的东西可以回收后经过熔解再次利用。其中，包括一些铜质、铝质、铅质、锡质等有色金属虽然占比比较小，但是它们的利用价值更高。
除此之外，其他的就是一些普通材质的金属，钢和铁，这些经过冶炼以后可以运用到一些对外表要求不是很高的一些行业上。剩下的就是一些塑料制品，汽车上内饰很多的都是用塑料材质制成，这些材料采用的并不是环保材料，如果丢弃在大自然很难被快速降解，燃烧会对空气产生污染。所以回收后如果通过专业的方法高温融化后变成软胶利用磨具制作成其他的塑胶制品，还是具有再利用价值的。
车上还具有一些橡胶制品，那就是轮胎。轮胎是车上更换最频繁的部件，磨损最严重，碰到个什么尖锐的东西扎坏了就得更换。如果运气好没有出现过爆胎或者扎胎的情况，轮胎也是有使用寿命的，到达使用年限后为了行车安全，就要进行更换，随着汽车的不断增加，我国的废旧轮胎日益增加。因为轮胎的韧性比较好，所以再利用价值比普通的塑胶制品高，回收后可以制作成鞋底，塑胶跑道和沥青等。
车上的玻璃，根据规定，车上的玻璃分为两个档次，前挡风玻璃和其他的玻璃材质不一样，前档采用的是夹层钢化玻璃，硬度高，其他采用的是普通的钢化玻璃。至于玻璃的回收利用，和其他材质的回收再造方法差不多，也是通过特殊的方法把玻璃磨碎，然后经过高温，制造出其他一些硬度要求不高的玻璃制品，比如玻璃灯具等。
车上除了一些可回收利用的垃圾，还有一些是需要妥善处理的有害垃圾：
蓄电池，蓄电池中含有大量对人体有害的重金属，如果随意丢弃，里面的物质流露到大自然，会对水资源和大气造成污染，所以需要妥善处置。
油液。机油、刹车油、玻璃水、润滑油、变速箱油、剩余的汽油等都被列入了危险物品的名单之中，这些油液需要回收还需具备回收资质的特定企业，回收以后再做处理。
另外，车上还有一些是可以不用经过再加工就可以重复利用的，只要还可以正常使用的话，像发动机、转向系统、变速箱、前后桥梁和车架等都可以直接用来再制造，达到一个循环利用的目的。
以上就是报废车辆一定要去车管所的原因，总的来看，就是因为废品站回收只有一种方法处理，那就是所有的部件都一视同仁，不会进行分类。还有一种可能，废品站回收车辆以后会将车辆进行维修改装，然后拿来开，达到报废的车辆用来驾驶是非常危险的。拿到车管所报废虽然得到的补助没有当废品这么多，但是减少后患，他们的回收处理解决办法相对专业，撇开个人利益，从其他方面长远来看还是有很多好处的。对此你们有什么样的看法呢？咱们评论区见。
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