随着硬派越野赛道闯进了不少对手，坦克不再“只手遮天”，反观增长加速的魏牌，成了长城的新宠。
虽说短期销量波动参考价值不大，但渠道变革仍随之而来：坦克撤出长城智选，直营店专卖魏牌。上任魏牌CEO五个月的冯复之，仿佛预见了什么。
坦克失宠，魏牌当道，长城智选体系下的两大品牌的不同表现，让冯复之心中的天平逐渐失衡。
根据长城汽车2025年9月以及1-9月产销快报显示，魏牌成了同比涨幅之王。
依靠蓝山打下的基础和高山带来的增量，9月魏牌销量为1.10万辆，同比增长63.23%，今年累计销量为6.36万辆，同比增长96.35%。
相较之下，一直是利润奶牛的坦克却略显失色。9月坦克品牌销量为2.14万辆，同比增长14.41%，但今年9个月加起来的累计销量，却开始出现2.75%的同比下滑。
究其原因，有可能是越野赛道变得越来越拥挤。
回看6月硬派越野车型榜，坦克300当时还是销冠，而它的强劲对手们方程豹豹5和北京越野BJ40增程紧追其后，到了7月和8月，坦克300则为豹5和BJ40增程让位，退居到第三名。
除了方程豹和北京越野，未来捷途、猛士也会继续撼动坦克在硬派越野领域的王者之位。
而坦克的下半年新车规划，都只在400、500和700上做改款，预热了4年的800仍未有最新的消息。
对于“坦克减速，魏牌加速”的现状，冯复之开启了长城智选的渠道变革。
就在近日，每日经济新闻消息称，以往同时销售着坦克、魏牌的长城智选直营店，开始调整销售车型：坦克品牌正式撤出，从此店里只卖魏牌。
更彻底的是，“长城智选”的店名将在全国范围内逐步变更为“魏牌新能源直营店”，目前北京、河北、陕西、广东等地区店名已全面变更。
其实早在5月份冯复之接任魏牌CEO时，已向媒体透露过渠道变革事宜，但何时落地当时内部仍存在争议，而随着魏牌销量逐月的增长，变革也就顺理成章。
此番操作，对于正处于品牌立身期的魏牌来说，直营渠道能立高端“人设”、控价格、抓服务；至于坦克，品牌已然站稳，而且销量稳定、高利润，若放在直营店，车价无法和经销商抗衡，所以撤出直营店也并非坏事。
但话又说回来，没有了坦克700，只有蓝山高山，还有足够力量支撑长城智选直营店的利润吗？
一年多前，长城尝试效仿新势力搞直营时，就看上了有过理想、小鹏就职经历的冯复之。在冯的带领下，去年长城开了300家直营店，在今年5月下旬已落地430家，预计年底达600家。
这直接导致长城上半年销售费用高达50.36亿元，同比暴涨63.31%，扣非净利润仅为35.81亿元，同比大幅下降36.39%。
对于一向走“保利润”的路线的长城，无论是搞直营店还是撤走坦克，都是险棋。
长城的直营之路还有很长的路要走，接下来冯会怎么操刀这600家直营店，时间会告诉我们答案。
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