车无好坏，人有所爱，检一辆车，交一位朋友，述说一段经历。
hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核终于成为一名检车家的二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。
今天接到一位检车家的粉丝订单，要检测一台老锐志，客户说自己比较喜欢锐志这辆车，想买一辆合适的来体验一下。之前也看了好几辆，一番比较之后还是觉得今天这辆成色可以，感觉还行。但是由于车比较老了，担心会发生什么隐性的故障问题，所以决定还是检测一下要放心一些。另外作为检车家的粉丝，也想体验一下我们检测服务。在这里大锤表示感谢客户对我们的关注与支持，检车家能走到今天离不开你们的鼓励与鞭策。
和客户来到检测地点后接下来便开始今天的任务，首先介绍一下这辆车的基本情况：这是一台2006款的2.5S手自一体锐志，生产日期是2006年7月，目前仪表显示里程为132690公里，当年新车指导价是21.60万，现在卖家报价4.35万。检测地点在上海。
好了，少说话多做事，咱们开始检测。机盖漆面数值并不高，但是也是喷过漆的，等下再看一下里边细节，看是否更换。另外就是机盖有多处比较明显的凹陷。
两前叶子板果然是重灾区，经过检测发现左前叶有明显的钣金修复现象；左前门钣金喷漆；左后门钣金喷漆；左后叶子板钣金喷漆。
后杠喷漆，看喷漆情况像是没有拆卸直接喷的漆，后杠与叶子板边缘没有处理好，漆面已经脱落了，并且后雷达也已经损坏。
后备盖漆面数值过低，对于这个老车来说漆面的数值并不正常，可能是后期更换的，具体情况咱们待会儿打开后备箱再进行检测。
接下来检测车身右侧，发现右后叶、右后门、右前门和右前叶有钣金喷漆的现象。
难得的是全车玻璃生产日期都符合车辆生产日期先后顺序，这一点还是不错的。外观方面综合来说此车除了车顶以外，基本上都有钣金喷漆或不同程度的损伤，并且部分有换件现象。具体的咱们需要一步步的去揭晓验证。
接下来是发动机机舱检测，打开机盖可以看见这台丰田锐志的机舱表面还是比较干净整洁的，各部件缝隙也都无明显灰尘，看来卖家在我们来之前肯定对它进行过深度清洗翻新，这样看起来卖相不错。但这样会不会是想掩盖什么问题呢？当然这只是我的职业病而已，实际上卖家清洗翻新车辆也是对自己职业的基本素养，毕竟有个好卖相的车始终会让人看着更舒服一点。但如果真的存在问题，即使翻新清洗过一样可以检查出来，所以接下来咱继续检查。
锐志车的机舱还是比较饱满的，映入眼帘的V6发动机还是比较吸引人的，这也是一个不错的卖点。
前机盖铰链螺丝有拆卸的痕迹，但是无更换。
前减震器塔峰固定螺丝无拆卸痕迹，但是由于被一层不知名的物质所覆盖，因此需要擦干净仔细看才能发现。
左前大灯和右前大灯老化对比明显，可以看出左前大灯是后更换的。
接下来检测发动机本体，发动机气门室盖有渗油现象；节温器更换；左右两侧减震包连接件无损伤，这个地方一但受到撞击是很容易变形的，并且由于有弧度因此很难去进行复原。
蓄电池更换，汽配城商标也在上边；经检测，蓄电池需要更换了；机油有变质现象，不过这个买回去也是会更换的；刹车油还可以继续使用。机舱部分的检测就到这里了，我认为整个机舱还是可以的，毕竟是13年的老车了，咱们也不能要求太高。
接下来检测驾驶舱，打开车门一看这内饰就发现有后改的迹象。虽然是后边改装更换的，但是整体还是不错的，比较协调。不过低头向下对比地毯就有些违和感了，这地毯属实是经过13年使用的，看着很陈旧。
方向盘转向柱及刹车踏板裸露部分都有锈迹；座椅骨架底部锈蚀。
座椅螺丝改装拆卸；出风口有灰尘但无泥沙，只是地毯存在脏污现象，同时地毯还有多处烫伤。
后备盖铰链螺丝拆卸，内部漆面数值不正常，并且有后喷漆产生的脏点，漆面也有脱落，且胶线与原车不一致，可预判此车后备盖有更换现象。
右侧落水槽与后部行李舱包裹架连接处损伤开裂，可预判此车可能后部撞击，并且后备箱有漏水的可能。
右后叶子板连接件与后叶子板下部损伤严重，有后期修复的痕迹，并且也已经锈蚀了。
左侧后围板修复；右侧后围板变形并有修复，右后叶子板下部积水，并且也有变形修复的现象。
右后尾灯框变形修复，并可判断右后尾灯更换。此车内饰方面虽然经过了处理，但是痕迹也比较明显，有涉水的现象。并且后部存在事故现象，涉及零部件更换。后部由于未修复密封到位，导致了锈蚀及渗水，内饰总体情况较差。
接下来进行全车功能性检测。仪表台音箱盖板未安装到位；右侧仪表台侧饰板未安装到位；仪表出风损坏；后排照明灯损坏。
OBD存在故障码，问题不大，清除后便不再显示。如果后期还出现同样的故障码则需要到修理厂进行进一步检修。此车由于年限较长，大部分功能件虽然能够正常使用，但是使用效果并不理想。这也没办法，毕竟这车的年龄就是个硬性指标，只能感叹岁月也不饶车啊。
接下来进行上架底盘检测，锐志标准的“花生眼”，还是颗“三连花生”。从这个角度看，两侧大灯的新旧程度也不一样。
两前纵梁下部无损伤。
前减震无更换，各部件螺丝有锈蚀，零部件无明显损伤，胶套存在老化。
下摆臂胶套老化损伤。
方向机渗油，从下部也可见气门室盖渗油和变速箱油底壳渗油。
曲轴后油封渗油，发动机油底壳渗油。
主副驾驶舱下部均有较重托底，并且密封胶线开裂。
后减震更换，后桥零部件固定螺丝锈蚀，零部件无明显损伤。
后纵梁下部无明显变形修复现象，可见后部事故未伤及后部纵梁。
右后叶子板与连接件下部变形，并有水渍渗漏，可以看出未修复到位，未作密封处理。左侧叶子板与连接件变形锈蚀明显，也是未修复到位，未做密封处理。后围板下部及备胎坑变形。
四轮轮胎更换，胎面均有老化现象。
四轮轮毂外侧漆面损伤老化。
前后刹车片还可以继续使用。
全车到此就已经检测结束了，由于车龄比较长这辆车也的确存在很多小问题，确实是在所难免。随后我把车况给客户梳理了一下：这辆车外观有多处钣金喷漆，但是ABC柱无损伤。发动机变速器有一些渗油情况，后期需要进行修理。空调制热效果比较一般，牌照灯不亮，OBD存在故障码，车辆存在涉水现象，底盘多处托底。
客户在得知此车车况以后说：“这车况我可以接受，十几年的车龄能这样已经很不错了，这车我确实比较喜欢。不过这辆车年龄比较大后期还是需要整备一些东西的。这样，我把你检测到的问题跟卖家反应一下顺便再谈谈价格。我估计砍个千把块钱应该不成问题。”因为此时已经天黑了，客户也想今天把这台车给定下来，因此说完就去跟卖家聊价格了。而我也抓紧时间收拾检测装备去赶开往八楼的二路汽车了。
回去后我也打开电脑查询了一下这辆06年丰田锐志的二手车市场参考价，可以看见在车况良好的情况下这辆车的价格在4万元左右，而今天卖家报价4.35万稍微有些偏高，但是总体还在一个合理的范围内。之后客户也给我发消息说他最终以4.25万，也就是便宜了1000块钱把这辆车收入了他的囊中。这样来看的话价格就比较接近市场参考价了。大锤我在这里恭喜我们的这位客户年底喜提爱车：V6、大后超，奥力给！！！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师大锤。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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