林肯品牌一直以来给人的感觉都是不接地气。毕竟是个小众的豪华品牌，又被冠以总统座驾的称号，所以难免给人一种距离感。但此次对于林肯MKX为期十天左右的长测，却让我对它有了很大的改观。
如果用一句话来形容此次林肯MKX的长测感受，那就是：“进得厅堂，入得厨房。”长得帅还“顾家”，简直汽车界的吴彦祖。
作为刚入行没多久的汽车圈小白，我对于林肯MKX并没有太多的标签印象。此篇文章完全是自身最真实的用车感受，并根据个人喜好对外观、内饰、空间、配置、试驾感受几个方面分别评了分，如果有什么说的不对的地方，请大家多多包涵，反正我也不会改。
外观评分：90分（其中车标光环加成20分）
因为怕国庆期间高速会堵的比较厉害，所以我和同事提前了两天出发，29号上午就坐上了开往魔都的高铁，期待着与林肯MKX“蓄谋已久的邂逅”。对此，我和同事调侃为专程打了辆高铁去提车。
拿到车当然是先是拍拍拍。初见林肯MKX，说实话并没有想象中那么兴奋。这并非说林肯MKX颜值不够高，而是对于年轻人来说，林肯MKX外观谈不上惊艳（对比同级别车型来说）。但不可否认的是在从众多车辆中你还是能一眼就认出它，飞翼式前格栅加上美式肌肉线条，我想应该没有多少男人能抵挡得住这种诱惑吧。至于车标加的20分，除去品牌价值外，还要归功于其车标在挂倒挡时可以自动伸缩。无形装X，最为致命。
内饰评分：80分（超过40岁可打95分）
进到车内，林肯MKX并没有迎合年轻人对科技时尚感的追求，而是和外观一样走优雅、尊贵的路线。除了扑面而来的豪华感，还有一大亮点就是林肯MKX并没有像传统的汽车设置档把区，也没有旋钮，而是在靠近驾驶人员一侧的中控区设置了四个档位的按键，虽然说是比较人性化，但是一开始用还真的有点不大习惯。不过这也比较符合林肯受众的心理，要的就是大家不一样嘛。当然内饰部分我最喜欢的还是林肯的方向盘，毕竟拿来晒朋友圈最合适不过了。
门把手等随手可触及的地方全都采用了软质包裹，非常贴心。但有一点值得吐槽的就是，门板扶手处的拉手竟然是空的。在为期十天左右的测试中，至少有超过5个人都没有注意这个地方，导致手机从门板直接掉下来，很是尴尬。
空间评分：满分（无论是家用还是“其他”）
前排空间完全没有问题，这一点我们提车回去的路上已经体验过。而在提车回去的第一时间，我们也对林肯MKX的后排和后备箱的空间进行了测试。作为轴距达到2849mm的SUV来说，林肯MKX后排空间完全不用担心。老板座很宽敞，只要不是腿长两米八，无论是“葛优躺”和跷二郎腿都是绰绰有余的。此外后排出风下方还配备了座椅加热功能，想得很周到。
当然最夸张的还是后备箱的空间，家用肯定是完全足够的。包括什么一家人出行要带的婴儿车啊、山地自行车啊、帐篷什么的都可以放得下。左侧还有座椅放倒的按钮，后排座椅一键放倒后，空间也被进一步放大，甚至躺上两个人也不在话下。话不多说，直接上图。
附赠一张彩蛋
配置：90分（多项配置有额外加成）
再来说配置，不得不说，这辆林肯MKX配置真的逆了天了。各种科技配置也好、安全配置也好，都比较齐全。另外像是密码锁、全车周围十二颗的感应雷达、感应式后备箱、自动泊车等高大上的“逼格”配置也是应有尽有，几乎每隔两天就会给我们一个小惊喜。
但这里我想单独提到的是两个非常实用的贴心配置。
提车当天，虽然我们提前出发，但在高速上还是走走停停花了将近6个小时。好在林肯MKX的座椅除了这个价位都有的舒适以外，还有多达22项的座椅调节，坐垫也可以加长，让我们可以在调整到一个非常舒适的状态。此外这台林肯MKX的主、副驾驶上都配备了加热、通风和座椅按摩功能，让我们在服务区也能享受到按摩店的待遇，简直是长途必备。
还有个彩蛋是在某个大晚上，上楼才发现手机丢车里了。于是在灯光昏暗的地下车库摸索着去找手机。然后就是让我目瞪口呆的一幕，请原谅没见过什么市面。林肯MKX的感应式大灯，在我靠近车子的一刻整个点亮。那一刻，我终于知道为什么那么多人愿意花更多的钱去买豪华品牌，因为买的不仅是产品，还是体验。
驾驶感受：90分（动力满分，操控80）
最后，我们来聊聊驾驶感受。
因为我个人大多数情况开的都是2.0L以下排量的小车，所以对于突然出现的林肯MKX这样一台2.7T的双涡轮增压V6发动机，还是小小的激动了一下。和之前试驾的新宝马5系上那台3.0T V6发动机感受一样，这台发动机带给我最大的感受就是无比的自信，总感觉油门深不见底。高速上动力随叫随到，虽然没有感受到强烈的推背感，但不存在任何后段动力不足的问题。毕竟这可是一台两吨多重的大家伙，所以整体的动力部分的表现还是非常不错的。
这里值得一提的是，虽然目前已经有越来越多的大众车型弃V6而投奔L4，即直列四缸了，但V6发动机所带来的平顺性是无法比拟的。国庆期间，我们还开着这辆MKX在易车直播采了个风，吸引了很多人的关注。因为有一些盘山路，所以刚好体验这辆车的操控性。
值得一提的是，林肯MKX过弯时的侧倾非常小，底盘很稳。V6发动机所特有的平顺性配合这辆MKX夸张的静音效果，让你不经意间速度就上去了而浑然不觉。当然，如果你追求更为激进的驾驶感受，反应更激进的S档位也能够满足的需求。之所以觉得这辆车NVH好，还有一个因素是我曾经一度觉得它的喇叭声音非常小，然而实际上那只是因为我人坐在车内的原因。
在近十天的试驾期间，我还非常私心的回了一趟老家。而林肯MKX也不负众望的，满足了我的虚荣心。毕竟对于很多外行人而言，对于林肯的印象还停留在加长版本的婚车上。所以当林肯MKX所到之处，从来不缺少路人的目光。
总的来说，林肯MKX让我对林肯这一品牌彻底改观。在这十天的表现绝对称得上一个十足的尖子生，没有任何一项拖后腿的表现。既能满足你商务办公需求，也可以在家用表现中做到可圈可点，实属难得。甚至如果换一个更符合它定位的试驾者，给满分也并不是没有可能。
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