最早在国内能够抢到很火热的车之一，当年可是很多大老板托关系要一辆的，可想其卖得有多好；随着中国的迅猛发展，经济水平和国家实力都起来了，14亿人口的红利，导致汽车行业的销量也是在不断的攀升中，市场进入白热化阶段，从单枪匹马打仗，到多款战略车型进行发布，再到双车战略，国内外主机厂商，无一不在奋力拿出最好的技术出来，投放在国内市场，一步一步的国产化企业，在中国投资建厂；
本田雅阁，在老一代眼里可谓人人皆知的名气，不亚于豪华系车的名气。广汽本田从前叫广州本田，小时候的厂家：北京奔驰，上海大众，广州本田，真是汽车版本的（北上广深）等等，没有深圳什么汽车；
广本，早在1998年就成立，引入国内第六代就开始大卖，后面有跟进到第七代，连续拿下了一年多的中级车销量冠军。二十载耕耘，雅阁优秀的品牌基因和口碑影响力已在消费者心中深深植根
时隔多年，雅阁更新到了第十代，这是一个美好的时代，也是最好的十代。第十代雅阁弃用上一代九代的2.4L的自然进气发动机，改用260SPORT TURBO发动机，能爆发超过2.4L自然吸气发动机的动力水平。其最大功率143kW/5500rpm（194Ps），最大扭矩260N*m/1600-5000rpm；要知道2.4L发动机扭矩243N*m；186Ps，动力上更强，油耗仅仅为6.0L百公里油耗。可以说非常省
当然雅阁也并未放弃纯自然吸气，针对自己技术，延续上一代的SPORT HYBIRD车型，更新了第三代i-MMD系统，也就是第三代混动，据说热效率达到48%，业界领先的地位了。本田的地位；系统搭载的2.0L阿特金森循环DOHC发动机驱动电机，高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，系统综合最大输出135 kW最大功率和315 Nm最大扭矩，加速感受超越同级2.0T和3.0 V6发动机，充分释放驾驭激情
硬知识
260 Turbo发动机
1、广汽本田在第十代雅阁上搭载的发动机，采用了最新的技术；
2、进气部分，采用了主动式进气格珊，格珊可以通过判断发动机温度，是否需要散热以及保温（冬天夏天冷启动等情况）更好的提高燃油经济性
3、涡轮部分，采用了最新思路，高效斜流低惯性涡轮，什么意思，简单理解就是能够让涡轮响应更快，减少涡轮迟滞，要知道第十代雅阁将最低的涡轮介入降低到了1400rpm，能爆发最大扭矩是在1600rpm，而且可以持续到5000rpm一直是最大扭矩。
4、排气4-2式排气，进气通畅也要让排气更有效率，这种排气技术能让排气效率更高。
颜值篇
外观
采用Honda家族风格的飞翼式前脸设计，将长前鼻造型与羽翼式LED前大灯连贯一体，营造出冲劲十足的速度感；
车顶棚首次采用激光焊接技术，家族式LED组合尾灯造型也将气魄与张力展露无遗，演绎出全面超越经典的设计语言；
内饰
源自“剧院式”设计灵感，实现了视觉品质感与功能性的完美结合；
在保证车身高刚性的前提下，A柱后移100mm、缩窄20%，让驾驶席视野更加开阔；
空间
轴距加长55mm，达到2830mm，实现了更加宽绰的前后排乘坐空间，膝部空间增加约50mm；
座椅的支撑性和包裹性全面升级，同级绝无仅有的140mm后排超长中央扶手箱更带来了全方位的舒适感受；
这么多的介绍，相信对十代雅阁有个更好得了解了。其实本田这些年，针对时尚潮流的设计，真的是非常多，广汽本田，让梦走得更远，秉承这样的一个口号，设计了多款时尚可靠，优质的汽车。
2019年，广本十代雅阁持续发力，一季度问鼎中高级车销冠。上市一年，十代ACCORD雅阁共计销量突破20万，HYBIRD车型的销量也再创新高，月销突破3500辆，对雅阁品牌的认可和信赖由此可见
十代雅阁能有这么高的销量，其实很大原因是性价比，什么性价比？
对比凯美瑞，对比日产天籁试试，马自达等看看
对比凯美瑞：
1、凯美瑞的起步价，跟雅阁相隔一个价格
2、凯美瑞主卖车型为199800的配置，搭载的是2.0自吸发动机，动力和油耗跟雅阁有差距
3、内饰和空间的差距在于凯美瑞副驾坐着可能不是那么的舒服，加上雅阁的车宽过凯美瑞，内饰方面用了当下最流行的悬浮式中控屏以及液晶仪表
对比天籁：
1、新天籁换代后，针对外观几乎无太大变化，视觉审美疲劳，且现款外观不够运动，也不够商务，也不够时尚。
2、天籁的动力总成，是上了2.0t可变压缩比，但是我不卖呀，你买不到，所以针对购买的还是2.0的老动力。
对比马自达6：
1、马自达主打操控，动力2.0的相比雅阁的260有一定的差距
2、马自达虽说车子尺寸在B级，但是整体的空间表现，确很一般
总结一下：
任何东西的好，都有最终结果的表现
任何东西的不好，都有最终的残局
可能你会说，有的车很好，叫好不叫座
不！我不这么认为
你好，我好大家好才是真的好，只有大家觉得好，才是真正的好。不好的话肯定是有不够的地方，汽车同其它不一样，营销，口碑，知名度，可靠性、实用性，性价比等等方面都做好了，还怕没人买单？
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