为什么宝马5系gt不好 宝马x1

我们都记得，宝马在2009年引入了一款基本上没有人看到过的车型：5系Gran Turismo。几年后，由于满大街都在开着5系GT（尤其国内的二三线城市），宝马不久便在3系上推出Gran Turismo的版本——其实就是5系GT缩小尺寸版本。

虽然我们也知道，5系GT继续演变，最终和第二代6系“融合”了。那3系GT的路该怎么走呢？还记得吗，在产品列表里，3系GT没有跟随3系走进年度改款的队列。

为什么？宝马的全球开发主管Klaus Frohlich说“things are changing”，阿麟翻译一下他这句话，意思是“丫不能卖了就别占着坑”。

很明显，宝马5系GT是被X3搞死的，3系GT自然是被X1搞死了。本来买GT的消费者就是因为“车看起来大”而付账。到了SUV系列，尤其是紧凑型、小型SUV展现出魅力的时候，人们又觉得，这种GT高掀背轿车，实际上没为自己带来多少空间上的好处，自然而然就被消费者忽略了。

而宝马的绅士开发者Frohlich兄说：这种名为Gran Turismo的GT系列即使停止开发了，也不会对本来3系或4系的产品阵容有多大影响。用地道话翻译，就是“咱家的孩子要是不出色，扔了就完事”。

老实话3系的衍生品已经很多，没必要花时间给GT做缅怀。只是我到今天都很难想通宝马开发者的想法。

首先，5系和3系的GT车型没市场吗？不是的，当这些车型还在世界各地风靡的时间才过去不到三四年，到今天成交量虽然不如往昔了，但绝不至于要终结项目。

另外，他们有对GT系列的车型付出过心血吗？没有。此前开过5系GT和3系GT，那操控的存在感比我的加班费还渺茫，过高的底盘让宝马该有的紧致感都丢失了。这点我不赖它的定位，因为宝马是一个连SUV都能把我开出水，不对，开出激烈的汗水的品牌。对于GT车型它应该调得更加好才对。

然而它们没有，纯粹地，把GT做成一个能卖的样子就推出市场。热度过了就撒手，不投入虚妄的感情。说到这，回应我在今天头条说的那句：狠，巴伐利亚就是狠。

宝马3系GT从生产线上退下来的时间将定在2020年7月。此消彼长，宝马退了GT，然后放出消息将在明年初推出的新3系列旅行车。宝马知道旅行车又热起来了，所以他们知道该怎么做。