[资讯-牛车网]
牛车网讯，5月28日，大众品牌全球首款Coupe造型SUV上汽大众途昂X在丽江正式上市，此次上市共推出6个配置版本，提供2.5T六缸发动机和2.0T四缸发动机高低功率版本共3款动力可选，售价为31.69万-48.89万元。消费者购车即可尊享2年0利率和6500元保险补贴金融礼遇。
上汽大众途昂X此前已经在上海车展上亮相，作为途昂的Coupe版本，途昂X前脸部分延续了途昂的设计，不过在细节方面进行了一定的调整，取消了前雾灯设计，整个前包围由一根银色饰条贯穿。此外，新车共有炽焰橙、冰岛银、碳晶灰等6种车身颜色可选。
#新车亮点
*基于途昂打造，外观更加运动，车顶为溜背造型
*全系5座，并未配备7座选装
*动力方面与途昂完全相同，分2.0T高低功率和2.5T V6版本
途昂X在上汽大众车型中首次应用驾驶员智能主动识别系统，尤其值得一提的是，途昂X还配备了驾驶员智能主动识别系统，该系统可通过用户使用的钥匙来识别用户身份，并提供驾驶员座椅位置记忆、PLA停车辅助报警音量、ACC跟车距离设置等多达12项专属个性化设置。
#新车解读
途昂和途昂X的关系就像宝马X5和X6一样，只看前脸可能不太容易看出二者的差别，途昂X是基于途昂打造，所以两兄弟车型外观上有着异曲同工之妙，只是途昂X稍稍带一些溜背而已。此次的实拍车型为炽焰橙色，也是途昂X最年轻的车漆颜色，作为更加主打运动的车型来说，自然不能像途昂一样一味的只有黑白灰棕等颜色。
我们从细节来看车头就会发现，上汽大众一改途昂往日的严肃面孔，从前杠部分就可以看出，黑色蜂窝状格栅代替了途昂的黑色塑料，并且以更有立体感的银色装饰条来点缀前脸，整体从严肃转向了精神。
中网进气格栅也有所改变，由途昂的两镀铬横条变为了三条，下方的雾灯也被取消，并且高配车型在格栅上也有专属的V6标识。在百万D级车都搭载四缸发动机的年代，V6确实是值得“显摆”的一个配置了。
车灯的变化也较为明显，途昂所使用的W型日行灯被换为了双飞翼式日行灯，也算是稳重向运动的一种转变吧。大灯组轮廓更窄了，途昂X使用了双透镜LED大灯，并带有自使用远近光和随动转向功能。
我们来到车身侧面，这是途昂X变化最大也是最迷人的一个角度了，D柱造型更加倾斜从而带来溜背的效果。车身高度有所降低，后悬也被缩短，和车窗是更深颜色的隐私玻璃设置。在同品牌内相比，很多朋友都知道长宽高轴距来看途昂是完虐同门师哥途锐的，对于途昂X来说它的车身高度和长度都有所减小，但依然是强于途锐。
从车尾看去，整体被镀铬条分为上下两部分，后风挡玻璃也因溜背的造型而更加倾斜。不过此处又要调侃大众专属的那句大众底下带字母了，你别说这一行Teramont英文还真是高大上了不少。有一点不得不吐槽，既然是主打运动，那何必又要把最具运动气息的排气尾喉做成隐藏式的呢？
尾灯就和途昂完全不同了，可以说是走了相反的两个风格，再次体现了沉稳和运动的不同。途昂X的镀铬条随大灯一直延伸的车灯两端，非常精神。
途昂X在内饰布局上依旧是和途昂相同，但是细节设计以及材质上都有很大程度的提升，作为90后来说，我更喜欢途昂X的内装，碳纤维与菱形格缝线的设计，我想没有哪个年轻人不爱的吧。内饰共有棕色和黑色两种配色可供选择，实拍车为纯黑内饰，相信也会是未来最畅销的内饰配色。
先从方向盘说起吧，前面提到过途昂X的方向盘握感很细，并且相对于庞大的车身来说方向盘的尺寸可能稍稍小了一些。途昂X使用的是D型赛车方向盘，并采用全真皮包裹，且三九点两侧为打孔真皮。
途昂X标配10.25英寸全液晶仪表，不过对于这么大的一台车而言，仪表盘我个人认为稍小了一些，如果能带上水温和油表一起一个大屏幕可能视觉效果会更棒吧。
中控台正中央是一块9.2英寸的Glass Design全触控娱乐信息系统，并且能够使用手势控制。音量键为触摸按键设计，取代了大众以往的旋钮调节，这个是我个人一直不接受的车内配置近化，有些时候不是进步就代表更实用，旋钮确实比按键更快更便捷。这块屏幕支持苹果Car Play手机互联功能，可支持在线导航，接听电话等功能。
空调设置面板也改为了全数字触控，并没有实体按键，只需要手指触控就能调节温度和风量，并且灵敏度非常高，基本是与手指完全同步的。触控板的使用也为车内的科技感提升做了不少贡献，这也是上汽大众首次使用这项配置，相信未来也会应用在更多车型上。
图：中控台上方也带有一个面积不小的储物槽，并且储物槽为软质材料，放一些钥匙手机也并不会滑动。
图：细节方面还是能看出上汽大众用心的，车门储物格内也用了绒布包裹，并非裸露的硬塑料。
当初途昂的上市便是主打空间，如今虽推出溜背版本，但车内乘坐依然是非常给力。前排座椅调至舒适位置，身高182cm的我将座椅调至最低，头部仍然有一拳的空间，对于我这种大块头来说还是很舒服的。
保持前排座椅不动，后排腿部空间超过两拳，翘个二郎腿什么的可以说是完全没有问题。不过溜背带来的弊端在后排表现的较为明显，头部空间仅剩两指，并且座椅填充物的厚度也并不是太厚。
对于四驱车型而言，后排中央隆起自然少不了，不过途昂X的隆起并不算明显，即使是中间坐人也不会太难受。
总结：
目前途昂X的竞品可能会被锁定在广汽丰田汉兰达和福特锐界上，但实际上这台Coupe版本的途昂X并没有特别明显的对手，全系5座已经让它从7座中大型SUV的受众人群中抽离，相比汉兰达和锐界，途昂X的优势一方面在于Coupe的跨界造型和配置，另一方面则是尺寸和空间与运动感的结合，这些元素的重叠似乎对当下市场消费者购车的吸引力是足够大的，毕竟谁也没想到在中大型SUV这么油腻的细分市场中，途昂X特立独行的以运动结合空间给消费者带来了更加年轻清爽的新选择。
扫一扫关注微信
