中国汽车新闻网讯“小型纯电SUV的市场，依旧是短期内的香饽饽”
对于北汽新能源来说，近期市场表现很不错。EU5凭借16389辆的销量，蝉联国内纯电动汽车市场和A级细分市场的双料销售冠军。同时，北汽还有EX5和EX3撑起SUV细分市场的产品矩阵。
如今，即将在7月20日上市的EC5同样定位于小型SUV，预售价11万元，将作为北汽新能源SUV产品中的入门车型，近一步拉低售价，提升竞争力。
从本质上来说，EC系列就属于入门系列的定位，从EV时代更新过来的EC3，在续航升级之后虽然表现中规中矩，但系列产品只有一款车型实在是有些单薄，因此更新入门的EX系列成为了最佳选择。
换新设计语言
对于新车而言，颜值一直是十分重要的指标之一，而相比之前的EX360，更新之后的EC5终于走上了“正道”。
这次“E车汇”来到的是位于北京双峪路的一家北汽新能源4S店，店内摆放着目前主推的几款车型。EU5、EX5和EX3。即将上市的EC5摆放在店门口中间的位置，它的气场也不输给右边三款定位更高的车型。
从外观上看，封闭式前脸和C字日间行车灯是它变化最大的部分。老款EX系列在设计上依旧是十分传统的布局，放在今天已经显得有些过时。不过，EC5的大灯组依旧是没有发生变化，在造型和构造上依旧与之前一致。
在车尾方面的改变同样不大，基本上只是换装了新样式的保险杠。不过，这种改变并不显得突兀。
尾灯使用了LED光源的示宽灯，其余部分依旧是卤素形式，虽然点亮效果不够炫酷，但作为入门级车型这样的做法也可以理解。
配置小副升级
相较于外部的变化，EC5内饰的变动微乎其微，中控液晶屏升级为8英寸，取消了之前不太实用的指针时钟，座椅花纹也进行了优化设计。
在内饰的质感上，EC5秉承了一贯的水准，虽然塑料件很多，但并没有出现毛刺、或者十分粗糙的边缘处理，这一点比之前也有了不小进步。
作为北汽纯电动“2.0时代”的产品，EC5的中控系统也升级成了目前最新的I-link系统，语音识别使用了科大讯飞的3.0系统，在识别率上能够做到基本准确，错误率非常低。此外，不知是否为入门车型的原因，目前打开车窗的常规操作还没办法实现，但语音指令可以清晰的识别出来。
在操作上，这套系统的逻辑还算清晰，菜单的各项设置也非常好找。当然，功能操作上也没办法直接与那些互联网著称的系统相比拼，差距主要体现在联网功能上，比如第三方程序的兼容和各种整合功能的使用。
此外，在空间上，EC5和之前EX的变化也不大，新车的轴距、宽度和高度没有发生变化，只是长度变成了4122mm，增长了12mm。要说后排的空间，是绝对处于够用的水平，且后座的舒适度也要好于一些紧凑轿车的感受。
价格为成败关键
在补贴退坡的今天，定价可谓是给了车企很大的压力。EC5的前身在推出之初，价位是在10万以内的小型SUV，NEDC续航318km。根据预售价格来看，如果预售的不是顶配的价格，那么这款车可能和涨价后的EX360定价相近，届时也将存在一定的竞争力。
不过，在使用了孚能的电池组之后，综合续航提升到了403km，EMD Pro智能电控系统也提升了电池组的安全性。但电动机的功率似乎有所下调，目前官方给出的数据是70kW和200牛米，比之前的款式有所缩水。
不过，如果横向进行对比，尽管EC5在后排没有配备USB接口，但直接跟竞品来进行配置PK的话，诸如屏幕尺寸、灯光形式、天窗等配置上并不输同级对手。此外，403km的续航可以说除了比亚迪以外就是它了。因此，EC5上市之后的竞争力不容小觑。
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