凯旋进气压力多少正常 汽车进气压力一般多少正常

今天主要给大家讲一下经常用到的数据流的参数以及其的表现形式，在后面几期再给大家详细讲解各传感器/执行器的详细内容与如何看其数据流以及如何根据数据流进行故障判断。

常见名词解释

下面以一辆雪佛兰科帕奇的数据进行分析：

发动机

发动机转速：表示的是当前发动机的转速，单位是r/min，信号来源为曲轴位置传感器。

冷却液温度：表示的是当前的发动机水温，单位是℃，信号来源为水温传感器。

PS：一般的车为两个水温传感器，有的集成在一起，如三线/四线式水温传感器。给ECU提供水温信号的与给水温表提供水温信号的是两个不同的水温传感器。常见的是一个两线式的，一个一线式的。

发动机负荷：表示当前发动机负荷大小下的喷油时间，也可理解为在当前（怠速）状态下，发动机克服自身摩擦力和驱动相关附件装置所需的喷油量。表示方式有两种，ms或百分比展示。这个数据是由电子控制ECU根据氧传感器的参数计算出来的。

进气温度：表示当前进入发动机参与燃烧的空气温度（进气歧管内部空气温度），单位为℃，信号来源为进气温度传感器。是发动机喷油量计算的一个重要参数。

加速踏板位置：表示当前电子油门的位置，一般有两个信号，一个正增长，一个反增长，用百分比表示，信号来源于油门踏板位置传感器。

节气门位置：表示当前节气门的开度，用百分比表示，信号来源于节气门位置传感器。

进气压力：表示当前进气管道内的气压，单位为kpa，信号来源于进气压力传感器。

喷油脉宽：指喷油器的喷油时间，单位为ms，信号来源于ECU计算。

氧传感器：指氧传感器信号线的电压，分前氧与后氧，信号电压在0~0.9V之间变化，0.45V为中间值，高于0.45V表示混合气过浓，低于0.45V表示混合气过稀。信号来源于氧传感器。

PS：看氧传感器数据的时候，还应注意其变化频率，每10S应不少于8次变化，少于8次则表明氧传感器已经存在故障（灵敏度降低）。

短期燃油修正：指的是ECU响应氧传感器的信号，做短期燃油修正，用百分比展示，其数值范围一般是-10%~10%。若氧传感器信号电压高于0.45V，表明混合气过浓，短期燃油修正就会为负数（减少喷油脉宽）。

长期燃油修正：该数值来于短期燃油修正数值，并做长期供油校正。用百分比展示，低于0%，表示混合器过浓，有减少喷油脉宽。

PS：在某些V形发动机上面，为使发动机运转平衡，在左右两个气缸具有单独的燃油修正参数。

燃油量：表示当前汽车的燃油存量，用百分比表示，信号来源于燃油油位传感器。

除了上述这些发动机的参数以外，还有很多的数据流这里就不一一介绍了，如失火数、燃油压力等。在后续的文章中，将会将每一个传感器与执行器的相关数据流查看与分析都进行详细的介绍。

底盘

制动开关：表示当前制动开关的状态，有ON/OFF两种。信号来源于制动开关。

轮速信号：表示当前车轮的转速，单位为km/h，每个轮都有一个自己的信号（如下图），信号来源于轮速传感器。

制动液液位：表示当前制动液液位是否正常，有ON/OFF两种。OFF表示正常，ON表示制动液液位低。信号来源于制动液液位传感器。

方向盘角度：表示当前方向盘的位置，单位为°，有正负之分，信号来源于方向盘转角传感器。

空调

空调压力：表示空调系统管道中的压力，单位为kpa（或bar），信号开来源于高低压压力开关。

室内环境温度：表示车内的温度，一般安装于蒸发箱或出风口附近，单位为℃。信号来源于室内环境温度传感器。（有的车还有驾驶员侧温度、副驾驶侧温度之分）

室外环境温度：表示车外温度，一般安装于散热器附近，单位为℃。信号来源于室外环境温度传感器。

各伺服电机/步进电机工作情况

自动变速器

档位开关：显示当前档位，信号来源于档位开关。

油温传感器：显示当前变速器的油温。信号来源于变速器油温传感器。

输出转速：显示当前变速器的输出转速，信号来源于车速传感器。

档位电磁阀工作状态：用来显示各档位电磁阀是否工作.

其它

常用到的，除了上述的这些以外，还有诸如灯光状态、光照开关等等，这里就不具体介绍，等后期详细介绍时再一一描述。