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试驾小鹏G3 优点和槽点同样多的智能汽车

中国汽车新闻网讯成立于2014年的小鹏汽车,经过四年的时间终于推出了首款新车G3。12月12日晚,小鹏汽车正式向24名车主交付首款量产车小鹏G3,补贴后售价13.58万元起。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示,“小鹏汽车磨砺前行了4年,经历了无数的质疑,只为造一台真正的智能汽车。”那么,他做到了吗?为此,“E车汇”在新车发布之后试驾了小鹏G3,来看看它和传统汽车有哪些不同之处。

这次体验小鹏G3还是算比较充分的,除了充电环节之外,其他都有深入的体验的。先说说它的优点,“E车汇”认为有以下几个方面:

新车颜值在线

对于一款新车型来说,外观内饰设计永远是最受关注的。小鹏G3第一眼看上去虽然谈不上很惊艳,但说实话不丑。尤其是内饰,给人的第一感觉还是不错的,没有廉价感。此外,尾灯的设计也很带感,看得出在设计方面,小鹏汽车是下了功夫的。

智能调节的座椅很惊喜,小鹏G3的主驾驶座椅可以实现智能调节,在系统中输入身高、体重后,座椅会自动调整到合适位置,实际体验这个功能很不错,调整的位置也比较合适。如果要是再加入方向盘自动调整就更好了。

驾驶感受不错,NVH出色

在此之前“E车汇”也试驾过不少纯电动车,在加速时电机发出声音都非常刺耳的传入车内,而小鹏G3在这方面做得确实非常不错。在广州试驾的路段大车比较多,基本在车内没有很大的声音,当我打开车窗时,仿佛来到了另外一个有声世界,由此可见小鹏G3在NVH方面做得还是非常不错的。

而在驾驶感受方面,小鹏G3的开起来的感觉和传统燃油车差异不大,尽管背了一块大电池,但实际开起来并不笨重,方向盘有三个质感可调,动能回收同样也有三个档位可以调节。据何小鹏介绍,小鹏G3是由米拉公司进行的底盘调校,这家英国公司赚了国内车企不少的钱啊。

大屏用起来很爽

在智能化方面,小鹏汽车也有一些独到的地方。之前被认为是激光雷达的车顶装置,实际上是一个可旋转360度的摄像头,可以在驾驶时实时看到车外的情况,并可以拍照,看起来是比较炫的。

而15.6寸的中控大屏清晰度和操作响应都是不错的,系统内还预装了不少软件,比如现在比较流行的抖音,在等人时就不无聊了,大屏刷抖音真的很爽。

据了解,在2019年,小鹏G3将进行3至4次大规模OTA升级,覆盖AI智能、Xmart OS车载智能系统、XPILOT2.5全场景自动泊车系统、XPILOT2.5智能驾驶系统等功能,为用户带来基于人脸识别的ID登录与车辆个性设置、人脸识别安全支付、驾驶员疲劳预警、智能导航、斜列式车位泊车辅助、车辆召唤、LCC车道居中辅助系统、ATC自适应弯道巡航等等全新功能。而目前在试驾车上,这些功能没有体验到。

最大续航里程550km

小鹏G3采用液冷恒温三元锂电池组,NEDC续航里程351/365KM,60km/h等速续航里程520/550km。全系搭载第二代永磁同步电机,最大功率145kW,最大扭矩300N•m,0-50km/h加速时间仅为3.7秒。不过,由于没有进行续航里程的测试,无法获知它的真实续航里程到底表现怎么样,尤其是高速驾驶和冬季低温情况下的表现,有待后续的测试。

为保障用户用车,今年年底前,小鹏汽车将在北上广深杭等十多个一二线城市布局超过100座超级充电站,并于2019年春节前投入使用30座。预计2019年在近30个城市布局200座超级充电站。未来三年,小鹏汽车将实现布局1,000座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商,并打通寻桩、充电、支付、结算全链条服务。

关于小鹏G3的一些吐槽点

小鹏汽车用了四年的时间才造出了第一款量产车G3,由此可见造车并不是那么容易的。作为其推出的第一款车型,还是有一些不足的。或许是因为试驾车还不是量产车型,由此在车辆一致性上有差别,不同两台车驾驶的质感会有差别,希望交付用户时能够避免这个问题。

此外,OTA不是万能良药,智能配置尤其是安全相关配置希望能够尽快接入车辆中,这个问题在蔚来身上同样存在。还有车顶摄像头是个很好的创新,但摄像头的拍照像素实在是太低了。

直通车顶中部的大面积前风挡确实是相当爽,但提醒未来的车主们一定记得上玻璃险,这块大玻璃估计价码不低。

总的来说,对于一款补贴后售价仅13.58万的纯电动SUV,同时也是小鹏汽车的首款新车来说,小鹏G3带给我们的惊喜还是不少的。相比其他品牌,小鹏G3也有其独到的地方。上市后即收获了1573台订单说明消费者对于这款新车还是认可的。希望小鹏汽车能够做好品控和OTA,交付给用户一台令人满意的新车!

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