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空间利用率达69% 跟吉利豪越躺着去旅行

中国汽车新闻网讯美丽宽广的草原,一直是人们所喜爱的一道亮丽风景线。或许是前日的舟车劳顿,或许是积压了太多的压力,感受着咫尺之遥的天然静谧,有种说不出的舒适。而出于此行的目的,这台吉利豪越自然也适时地出现在了这幅美好的画面当中。

作为吉利汽车进攻大空间SUV市场的战略车型,携“躺赢”之势而来的豪越身上有着诸多标签。它是吉利目前产品系列中的首款B级SUV车型,同时也是吉利目前唯一一款具有7座功能的SUV车型。

其实仅凭这两点,豪越的受关注程度便可想而知。据悉,截至7月底,其外报销量已经达到5399辆,全国多地甚至可以说是一车难求。究其原因,它之所以能够迅速收获市场的认可,一方面离不开10.36-13.96万的售价;而另一方面,“达车汇”也是经历了这次的草原之行才明白,豪越的确能在一定意义上触发我们身体与心灵上的双重舒享体验。

工业4.0时代的设计理念

很难想象,这台大豪越源自工业4.0时代的先锋理念,竟然也能融入到这片纯粹的大自然景色中去。一身孔武有力的线条虽然锋芒毕露,但细节之处却又能做到抑扬有致,让大气的轮廓和局部的精雕相得益彰。

豪越的整体外观设计沿袭了吉利家族化的设计语言,亮点在于采用了ADB矩阵式LED大灯,内部结构非常有层次感,不管是看上去还是科技氛围,都令人满意。不过,最吸引“达车汇”的还是被赋予“宇宙回响”概念的中网,搭配全新的黑色车标,似乎星辰扩散,别有一番韵律。

通常较大尺寸的SUV侧身很容易被一条笔直的腰线一笔带过,但豪越显然是经过了精心的设计,特别是轮眉上隆起的筋线,搭配车顶铝合金行李架,完全将SUV的野性与张扬暴露出来。

相较之下,豪越的尾部设计就要简洁明快许多。光影之翼LED尾灯采用154颗LED光源,勾勒出流动的线条,尤其在晚上的时候它所营造出的那种辨识度还是十分不错的。

高达69%的空间利用率

拉开车门,1780mm的车高和2815mm的轴距打造出舒展宽适的车内空间。后排全独立的座椅、纯平的地板,缓缓地倚在高级皮质包裹的座椅上,翘起二郎腿,无论你坐在哪个位置都会得到头等舱的享受。

据悉,豪越有着同级最优的69%“得车率”,后排座椅放倒后可以形成2.2米的平整化后备箱空间,最大容积能达到2360L。直到此时,“达车汇”才明白了“躺着去旅行”的含义到底是什么。

而回到前排,映入眼帘的是一套既通透又富有层次感的内饰。工业风仪表中控与“无限引力”出风口相互呼应,并延伸至两侧悬浮式门把手区域,舒展且充满视觉延伸感。

前方宽达1.4米的风挡透光区域带来23.8°的上下视野,而车顶那块60英寸相当于1.06㎡的巨幕全景天窗,抬头便可仰望这广阔的天地,无疑是行驶在草原中的绝配。

当然,这些仅仅是从空间层面给予“达车汇”在身体上的寄托,唤醒豪越搭载的GKUI吉客智能生态系统,所有热衷的吃喝玩乐便会一一呈现在眼前。你还可以将它与京东智能生态家居控制系统打通,实现对20种生活家电的互联。

把开车变成一种享受

通过“三指左滑”将导航从中控屏“飞”到全液晶仪表上,点火、挂挡,我们向着草原的更深处驶去。

连绵起伏的公路也是到草原自驾游的一个特色。在这里,搭载1.8T涡轮增压发动机,拥有135kW最大输出功率和300N·m峰值扭矩的豪越,表现出了不错的行驶质感。

沉稳线性的油门响应配合上7DCT变速箱,无论是起步还是超车都不会产生任何突兀的感觉,提速表现和换挡逻辑也基本令人满意。

在舒适性方面,尽管豪越采用的是扭力梁式非独立后悬架,但事实上“达车汇”对于它滤振性的担心完全是多余的。而且豪越在胎噪以及风噪方面的降噪能力也比较出色,行驶在路上车内十分安静。

达到L2级的智能驾驶辅助系统更让本次旅途成为一种享受。ACC全速自适应巡航系统可以从0km/h速度起跟随前车启动和停止;BSD盲点监测系统以及360°全景影像,可以帮你在车辆、人员、牲畜交杂的景区中,尽可能地减少视觉死角...

从最初的命名开始,“达车汇”就一直对豪越充满了期待,而在真正近距离体验过之后更觉得,一台车如果能够打动你,绝不仅仅是因为它的理性价值,更是它所传递出的生活态度和精神享受。显然,触动用户的身心,恰恰是吉利豪越的魅力所在。

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