中国汽车新闻网讯美丽宽广的草原，一直是人们所喜爱的一道亮丽风景线。或许是前日的舟车劳顿，或许是积压了太多的压力，感受着咫尺之遥的天然静谧，有种说不出的舒适。而出于此行的目的，这台吉利豪越自然也适时地出现在了这幅美好的画面当中。
作为吉利汽车进攻大空间SUV市场的战略车型，携“躺赢”之势而来的豪越身上有着诸多标签。它是吉利目前产品系列中的首款B级SUV车型，同时也是吉利目前唯一一款具有7座功能的SUV车型。
其实仅凭这两点，豪越的受关注程度便可想而知。据悉，截至7月底，其外报销量已经达到5399辆，全国多地甚至可以说是一车难求。究其原因，它之所以能够迅速收获市场的认可，一方面离不开10.36-13.96万的售价；而另一方面，“达车汇”也是经历了这次的草原之行才明白，豪越的确能在一定意义上触发我们身体与心灵上的双重舒享体验。
工业4.0时代的设计理念
很难想象，这台大豪越源自工业4.0时代的先锋理念，竟然也能融入到这片纯粹的大自然景色中去。一身孔武有力的线条虽然锋芒毕露，但细节之处却又能做到抑扬有致，让大气的轮廓和局部的精雕相得益彰。
豪越的整体外观设计沿袭了吉利家族化的设计语言，亮点在于采用了ADB矩阵式LED大灯，内部结构非常有层次感，不管是看上去还是科技氛围，都令人满意。不过，最吸引“达车汇”的还是被赋予“宇宙回响”概念的中网，搭配全新的黑色车标，似乎星辰扩散，别有一番韵律。
通常较大尺寸的SUV侧身很容易被一条笔直的腰线一笔带过，但豪越显然是经过了精心的设计，特别是轮眉上隆起的筋线，搭配车顶铝合金行李架，完全将SUV的野性与张扬暴露出来。
相较之下，豪越的尾部设计就要简洁明快许多。光影之翼LED尾灯采用154颗LED光源，勾勒出流动的线条，尤其在晚上的时候它所营造出的那种辨识度还是十分不错的。
高达69%的空间利用率
拉开车门，1780mm的车高和2815mm的轴距打造出舒展宽适的车内空间。后排全独立的座椅、纯平的地板，缓缓地倚在高级皮质包裹的座椅上，翘起二郎腿，无论你坐在哪个位置都会得到头等舱的享受。
据悉，豪越有着同级最优的69%“得车率”，后排座椅放倒后可以形成2.2米的平整化后备箱空间，最大容积能达到2360L。直到此时，“达车汇”才明白了“躺着去旅行”的含义到底是什么。
而回到前排，映入眼帘的是一套既通透又富有层次感的内饰。工业风仪表中控与“无限引力”出风口相互呼应，并延伸至两侧悬浮式门把手区域，舒展且充满视觉延伸感。
前方宽达1.4米的风挡透光区域带来23.8°的上下视野，而车顶那块60英寸相当于1.06㎡的巨幕全景天窗，抬头便可仰望这广阔的天地，无疑是行驶在草原中的绝配。
当然，这些仅仅是从空间层面给予“达车汇”在身体上的寄托，唤醒豪越搭载的GKUI吉客智能生态系统，所有热衷的吃喝玩乐便会一一呈现在眼前。你还可以将它与京东智能生态家居控制系统打通，实现对20种生活家电的互联。
把开车变成一种享受
通过“三指左滑”将导航从中控屏“飞”到全液晶仪表上，点火、挂挡，我们向着草原的更深处驶去。
连绵起伏的公路也是到草原自驾游的一个特色。在这里，搭载1.8T涡轮增压发动机，拥有135kW最大输出功率和300N·m峰值扭矩的豪越，表现出了不错的行驶质感。
沉稳线性的油门响应配合上7DCT变速箱，无论是起步还是超车都不会产生任何突兀的感觉，提速表现和换挡逻辑也基本令人满意。
在舒适性方面，尽管豪越采用的是扭力梁式非独立后悬架，但事实上“达车汇”对于它滤振性的担心完全是多余的。而且豪越在胎噪以及风噪方面的降噪能力也比较出色，行驶在路上车内十分安静。
达到L2级的智能驾驶辅助系统更让本次旅途成为一种享受。ACC全速自适应巡航系统可以从0km/h速度起跟随前车启动和停止；BSD盲点监测系统以及360°全景影像，可以帮你在车辆、人员、牲畜交杂的景区中，尽可能地减少视觉死角...
从最初的命名开始，“达车汇”就一直对豪越充满了期待，而在真正近距离体验过之后更觉得，一台车如果能够打动你，绝不仅仅是因为它的理性价值，更是它所传递出的生活态度和精神享受。显然，触动用户的身心，恰恰是吉利豪越的魅力所在。
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