海马汽车福美来系列可以说是“历史悠久”的一个车系了，其前身是海南马自达323轿车，经过多年发展多代车型后我们看到了今天的主角——福美来轿车。本次车型为中期改款车型，之前车系名称为福美来M5，而这次新车型直接被称为福美来轿车。通过试驾，我们来说说新车和之前车型都有什么不同。
外观——个性鲜明，外观自主元素较多。
了解老款车型的朋友可能比较清楚，老款车型的外观很有别克的设计风格，尤其是直瀑式的进气格栅还挺像那么回事儿。不过新车在外观上已经很少有借鉴的痕迹，中期改款车型自主设计的元素更多了，这点是我们喜闻乐见的。
其实车头最大的变化就在于进气格栅的样式和一些横向线条的运用。大面积的进气格栅搭配左右贯穿的横向线条让车辆看起来很宽，有一种延伸的张力。
车灯样式变化并不是很大，采用卤素大灯搭配透镜的配置。
车辆侧面的变化也并不大，前后两条腰线的设计也和老款车型相同。
车尾的变化比较明显，尤其是车尾下方的树脂护板的运用让车尾看起来没有那么臃肿，运动感也更强一些。
轮胎部分使用的是佳通205/55 R16轮胎，旋风式五辐轮圈样式也比较帅气，不过尺寸偏小，在新车上显得不是特别和谐。
内饰——变化较大，车载系统表现不错。
内饰上新福美来有较大的变化，中控台的样式进行了全新的设计，对于从空的灵敏度来说福美来做的也不错。其中变化最大的部分就是中控台。
中控台上，新福美来用12英寸的大尺寸屏幕，车载系统在操作上比较方便，按键尺寸很大使用起来也很简单。
座椅的样式并没有什么特别的改变，不过从乘坐体验上来讲，包裹性很不错，偏硬的椅背长时间驾驶不会很累。
在内饰做工上，福美来采用了例如双缝线这样的工艺，在质感上得到了提升。
空间方面我们请来一个174cm的美女来为我们做体验。
储物空间还是很实用的，车内想放个手机之类的都能找到地方，水杯架也有很多。
试驾体验——平顺、好开、省油。
其实每辆车都有自己的定位，跑车定位的车型如果开不快操控不好这车就是不好，家用车定位的家轿则不用太注重性能，更多要考虑的是空间大不大、好不好开。
福美来给小编的第一个感觉就是比较好开，尤其是这款6档手自一体变速器，换挡逻辑比较清晰、换挡的平顺性也很出色。
油门踏板比较弹脚，油门的反馈还算灵敏，并且得益于变速箱比较能理解驾驶员的意图，深踩油门后发动机就会快速提升转速拖延换挡时机，在3000转以后再升挡。起步时，轻踩油门动力响应比较一般，明显向平顺和油耗妥协了。制动踏板初段会有一点虚位，后半段具有不错的制动效果。
车辆在动力方面的表现比较一般，不过从定位来说还是符合要求的。车辆在80Km/h之前发动机出力不错，时速80以后再踩油门则会感觉车辆有些力不从心了，而速度上了100Km/h以后就比较疲软了。如果说您想高速上进行超车，可能需要您手动降低一个档位，利用转速来换取速度了。
悬挂方面，车辆的调校具有一些高档感，调校风格比较中庸，不软不硬。前麦弗逊后多连杆的配置可以说具有一个不错的基础。在颠簸过滤方面，细小颠簸过滤的还不错，较大的颠簸可能比较直接，稍稍有些生硬，但是在同级别中表现还是可圈可点的。
在车身的支撑上福美来错的还不错，悬挂比较有力。
福美来的方向盘采用机械助力，所以方向盘回馈力度比较大。低速的时候开起来会比较沉。
最后我们要说的就是这款车型的油耗了，官方给的数据是6.9L/100Km（自动挡），而我们在高速上开出的成绩和官方成绩比较相近，问题在于我们在高速上需要对车辆进行一定的测试，以及需要车辆拍摄，忽快忽慢的车速再加上几脚地板油，可真算不上是比较好的驾驶环境，所以得到7L左右的成绩还是不错的，算得上是一款省油的家用轿车。
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