中国汽车新闻网讯作为中国品牌向上发展的重要标签，近年来，中国品牌在汽车发动机及核心零部件的本土化研发上取得了显著突破。长安的蓝鲸NE动力便是其中的一款高性能涡轮增压动力平台，且代表了目前中国品牌动力技术发展的高阶水平。
如今，像CS35PLUS、CS75PLUS、逸动PLUS、UNI-T等长安汽车旗下主流车型，基本都换装了蓝鲸动力系统。也正是在这些车型的推动下，长安汽车无论是市场热度，还是用户口碑都保持着不错的上升势头。
数据显示，今年6月，长安系中国品牌汽车共销售146,561辆，同比增长39.1%。值得一提的是，蓝鲸家族、冠军家族的销量就超过了7万辆，可以说占据了“半壁江山”。
与此同时，在进入2020年之后，尽管疫情给整个汽车行业带来了很大影响，但长安汽车的新品投放速度却并没有放慢。上个月，长安旗下全新高端序列车型UNI-T刚刚上市，而就在短短不到一个月后，全新CS55PLUS蓝鲸版也于日前正式登场。
随着CS55PLUS蓝鲸版的亮相，意味着长安PLUS家族全面进入蓝鲸时代。另外，它也将与CS75PLUS一道，继续巩固长安品牌在紧凑级SUV市场的地位。
年轻化与实用性兼具
尽管还未能近距离的见过实车，不过通过直播镜头和相关信息来看，CS55PLUS蓝鲸版确实值得期待。
从整体形态上看，全新CS55PLUS蓝鲸版实现了家族化的传承，同时也能看出长安汽车在产品年轻化的定义上变得越发炉火纯青。
相较于普通版车型，全新CS55PLUS蓝鲸版的变化还是非常大的。虽然整体的比例姿态和风格保留了家族化的设计语言，但它的每一个细节又都进行了演变。
全新的菱形“黑曜石”点阵格栅，由中心向四周扩散渐变，增加了平面图形与立体空间的维度变化的同时，搭配深灰色的车漆和红色的饰条点缀，也为整车增添了更强的运动气质。
然而与当下盛行的溜背、悬浮顶造型不同，全新CS55PLUS蓝鲸版反而通过凸出的轮毂、水平的腰线，以及红色线条勾勒的贯穿式尾灯很好地拉升了车身的重心感。在家用紧凑型SUV的定位下，这样的做法足以保证后备箱的高度，以及车内的空间通透性。
在“达车汇”看来，这便是全新CS55PLUS蓝鲸版的平衡之术，既避免了这一级别很多车型一味追求动感身形而出现空间不足的短板，又通过细节设计展现了其个性、玩乐的年轻一面。
进入车内，这种均衡的理念同样得到了延续。黑色为主的内饰颜色，辅以红色装饰，视觉上形成强烈的撞色反差。双联屏的设计加上倾向驾驶员一侧的中控，又为驾驶员营造出科技氛围的包裹感。
总体来说，尽管全新CS55PLUS蓝鲸版的内外饰运用了更加大胆的设计元素，但更多的还是考虑到了家庭用户的实际需求，这也符合它的市场定位。
“跑得快”只是基础要求
当然了，这款车真正的重点还是其搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大输出功率180马力，在1250r/min即可达到300牛·米的峰值扭矩。要知道，这样的输出数据已经超过了一台2.4L自然吸气发动机的水平。
因此，对于全新CS55PLUS蓝鲸版而言，跑得快已经是理所当然的事。而蓝鲸NE动力所带来的不仅仅跑得快，还有高效和节能。
在技术层面，蓝鲸NE1.5T发动机全面拥抱电气化，通过独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统、350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动紧密配合，实现缸内混合均匀，快速燃烧，使热效率达到40%的同时，还能带来仅6.4L的百公里油耗。
除此之外，这台发动机的另一个优势就在于它更加安静，怠速声压级低至60.8dB(A)，处于同级增压直喷发动机一流水平。
其实对于CS55PLUS来说，身上本就有着诸多光环。此次蓝鲸版车型的登场，通过颜值和动力的升级，使其在产品竞争力上变得更为均衡。毫无疑问，这在未来也将会为整个品牌带来更多的销量。
总之，如果你想买又还没买车的话，看来又可以再等等了。
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