不少刚接触摩托车旅行的朋友，一提起外出摩旅的时候，最常见的问题之一一定绕不开“摩托车旅行的时候，车坏了怎么办？”
尤其是万一，在无人区或者前后无人的地方车坏了，岂不是很危险。
其实这个问题问的很空泛也很臆想，车坏了，到底是哪里坏了？每次我回答的时候也很简单，车坏了自己能修就修，自己修不了就找人修，找不到人修就把车扔了吧。
其实，长途摩托车旅行的时候，关于车辆万一损坏的情况和概率，并没有大家想象的那么严重，几乎不用过多去担忧。
我自17年开始接触摩旅之前，对摩托车知识一无所知，现在也仅仅只是会紧紧链条打打油。
看完下面的这四点，你应该不会再太过纠结这个问题。
1、车没那么容易坏
可以这么说，目前市面上的摩托车，只要是正规大厂生产出售的车，在正常保养，正常驾驶的情况下，车辆在半路突然就出现大问题的机率，很小很小。
大部分车友能长途摩托车旅行一个月，已是极限，而这一个月内，可能里程也就只在一万公里左右，对一辆摩托车来说，行驶一万公里的里程，要做的事就是换换机油，偶尔紧紧链条的事儿。
我两次单人环中国3W公里以上，一次骑的是150国产太子（豪爵），一次骑的是GW250，车辆没有任何损坏，仅只是碰到了几次扎胎。
2、弄清楚简单的保养
摩托车简单的保养还是要掌握的。
关于这方面的知识，我可能了解的很少，大家可以在文章后面评论指导。
首先是换机油，根据车型不一样，每辆车的机油更换里程也不一样，3000公里一换的有，5000公里一换的也有。
换机油可自学一下，很简单，当然有的车型也比较麻烦，其实也不用担心，只要在路线规划的时候，在需要保养的时候，选择就近的有城镇的地方即可，都会有摩托车修理店，可以进行机油的更换。
其次是关于链条，该紧的时候就紧紧，该打点链条油的时候，就打点油。
最后是每天可简单的检查一下车况，尤其是每出发前，可以花五分钟，检查一下比如油箱油量、刹车片磨损情况、车胎是否有异样、链条部分是不是有问题、一些主要部件的镙比是否松动等。
3、扎胎的处理
你骑着摩托车外出的时候，最有可能碰到，且自己能解决的可能就是扎胎。
现在大多数的摩托车都是真空胎，如果是扎了小钉子、铁丝、石子的情况下，用补胎条补胎液的方法，就可以解决这个问题。
如果是有内胎的车，出发之前也可带些补胎片之类的，加上一个简单的打气筒。
扎胎
扎胎这个事儿完全看运气，我第一次环华，全程就扎了两次胎，且两次是在城里，第二次环华，是在高速上扎了一次，当时前后一百多公里都没人，我没有带任何补胎工具，我的车胎是真空胎，我慢慢向前骑了一百多公里，在城里补了胎。
4、车辆损坏无法前行怎么办
这个情况是指，你的摩托车已经无法行驶了你也不知道什么情况，而且你根本不会修车，或者是损坏的零件你没有，哪怕有你也不会换等情况。
只要不是在荒无人烟的地方，你一定能找到人，或是等到有人（你只能等），询问清楚离你最近的摩托车修理店的距离，然后根据实际情况决定是把你的车弄过去修，还是让修车傅过来帮你修车。
链条前小飞轮损坏，无法行行驶
举个例子，我上次在西藏的时候，傍晚时候车辆链条前面的小飞轮突然损坏，我自己根本就不可能修好，当时的路线是新藏线，看了看地图，最近的一个兵站离我有20多公里，而县城还有五六十公里。
我的解决方法是，就在原地等待，十分钟后拦下经过的一辆皮卡车，说服对方帮助我把车辆送到那个县城，对方是个藏民，没有驾驶证，但是愿意帮我把车运到兵站。
到了兵站一看，根本不是兵站，只有是几户藏民居住在这，但是没问题，最起码晚上我不用一个露宿野外了，在藏民家的院子里借宿一晚。
第二天我借宿的藏族大哥用它的皮卡车，帮我把摩托车托到了县城修理，我才弄明白我车前面的小飞轮是我没有及时更换造成的。
你看，问题总能解决的，当然了，如果一直没有车辆经过的话，我可能那天晚上就得就地扎营了。
我的意思是，假若真的发生了小概率的车辆损坏原因，你又是一个人的情况之下无法解决，那就寻求你能遇到的人的帮助。
最后的话，长途摩托车旅行，不管是去西藏还是新疆，还是其它地方，都还是会有一些不可预知的风险，关于车辆的损坏就是这样。
大家能做的就是把已知的可控的，自己能解决的做好，剩下的根据实际情况去灵活处理即可。
*作者简介：老表，男，2019年的时候好刚30岁，一个长相平淡的湘西人，先后从事过新能源、餐饮、汽车、编辑等行业，自2017年接触摩托车旅行之后，就深深的迷上了这项运动，曾多次单骑环中国路线，目前正在摩旅的道路上越走越远.....
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