在这之前，让我们先了解一下什么是差速锁？差速器是什么？
差速器是什么
汽车在弯道行驶，内外两侧车轮的转速有一定的差别，外侧车轮的行驶路程长，转速也要比内部车轮的转速高，“差速器”就是用来让车轮转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。这个时候就需要差速器来调节（几乎所有车辆都具有差速器）。
差速锁是什么
差速锁是现代词，是一个专有名词，指的是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。
差速器与差速锁的作用及关系
差速器：
当驾驶一辆装有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文缩写，Limited Slip Differential）的车，其中一只驱动轮发生空转时，LSD会控制两只车轮动力输出，阻止空转的车轮不会继续空转，使另一只车轮也有足够大的动力从而帮助车辆前进；在加速过弯时，输出扭力和离心力迫使车辆内轮扬起离开地面或产生打滑现象，而LSD装置也会将动力尽量转移到外侧车轮，因此可以帮助驾驶者提高过弯的速度，以此加强了操控性能。一辆四轮汽车最多可以有3个差速器。我们看到过的车辆在车轴中间那个鼓包或者叫“牙包”就是差速器。无论是酷路泽还是金杯，有机会可以仔细看看，差速器的结构是一样的。中央差速器在分动箱里面，两驱的轿车为节省成本，驱动轴差速器和变速箱一般封装在一个空间里，就是常说的变速箱，如常见的桑塔纳，别克、捷达，夏利，2驱的奥迪等。
差速锁：
越野的时候经常会有车轮打滑现象，这个时候就需要差速锁了。差速锁和差速器起到完全相反的作用。也就是不让差速器工作，让两侧的车辆转速相同。比如一侧的车轮卡死另一侧车轮打滑的情况下，差速器就会起作用了，因为差速器的作用就是允许两侧车轮出现速度差，这样，被卡死的一侧车轮仍静止不动，而另一侧车轮则会因为差速器的作用而疯狂的旋转，一侧卡死，一侧狂转，汽车自然也就无法前行被困住。为了让动力能够正常的传递到那个“静止”的车轮上，就必须有差速锁，它可以将两个半轴进行钢性连接，使其成为一个整体，这样两侧的车轮都可以得到相同的动力，使车辆可以摆脱困境，这就是差速锁的作用。
基本可以分为4种方法实现差速锁锁止功能
齿轮锁止：最可靠，刚性最强，如牧马人或小切或酷路泽的差速锁；
多片离合器：如大切，奇骏，奔驰GL、ML等目前大多数SUV；
粘性耦合器：如CRV；
对一个轴上单侧打滑的那一个车轮单独刹车，从而使不打滑的车轮产生动力。如LSD。
兰德酷路泽差速锁
差速锁是为四驱车设计的，越野时机械锁止效果最好，LSD限滑差速器四轮电子辅助也行，可以适应绝大多数烂路。丐版酷路泽只有中央差速锁，丐版酷路泽4000没有后锁，但是丐版分单差和双差版本，双差的版本比单差版本多了后限滑差速器（LSD）限滑差速器功能类似差速锁，但性能不如差速锁，高配的酷路泽（除了丐版以外）均带2把差速锁（中锁和后锁）
普拉多差速锁
丐版的酷路泽只有中央差速锁，普拉多全系只有中央差速锁。普拉多2700有中锁，后差是开放的，不带电子辅助，霸道4000顶配只带有后差速锁的。LSD是限滑差速器电子控制的只有两个轮速度差到一定程度时可以起到限制速度差的效果。也就是说一个轮子打滑后，LSD就会把分配给打滑的轮子上的动力传给不打滑的。电子辅助介入会有迟滞，没有机械锁干脆，所以普拉多选择了机械锁。
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