中国汽车新闻网讯正所谓一天之际在于晨，往常喝过冰咖啡才能清醒的我。今天却被车外扔进来的传单，提前带入工作节奏。五环周边loft，背靠地铁站，一套18万元起，要不是小哥机械麻木的神情，我就信了你超低价格的套路。
还没缓过神的我，转手看到自动推送的两条信息。第一条，蔚来ES6补贴后售价23.3万元起售；第二天，特斯拉上海Gigafactory 3工厂落成，Model 3制造成本较美国工厂的生产成本降低65%。难道距离换车入手蔚来ES6或Model 3，又近了一步？
23.3万元起不是价格是套路
上个月“E车汇”刚刚走访完北京蔚来中心，只有政策补贴2万元，外加燃油牌置换补贴1万元，这两项到快年底就结束。可就在近期，蔚来官方网站入口广告语突然改成，“蔚来es6新一代智能SUV蔚来ES6，补贴后售价23.3万元起”。相当于在原来的基础上，直接优惠十万元，试问之前订车的用户，此时心情如何？
再次实际走访，“23.3万元起”只是个引流套路。据“E车汇”了解，以2019款420KM基准版为例，官方指导价35.8万元，补贴2万元，入手价格为33.8万元。至于23.3万元就蔚来就敢卖，只是买到了一个车壳，剩下的10万元是动力电池，可租可售可分期，说白了23.3万元起售，就是一个吸引关注的引流方案，羊毛肯定出在羊身上。
根据蔚来官方数据显示，蔚来汽车在第三季度共交付汽车4799辆，比第二季度增长35.1%，交付产品包括4196辆蔚来ES6。无论是蔚来官方，还是蔚来店端，均主推蔚来ES6，相比较ES8，ES6续航更高补贴更高，终端售价更低，综合性价比更为出色，这也是用户选择的基础。
时逢金九银十，深处负面漩涡的蔚来，自然希望ES6销量进一步提升。增加金融方案、整车拆分售卖、提高电池灵活度，蔚来在没有降价优惠的前提下，想尽一切办法引流至店端。尽管这样的做法无可厚非，但蔚来真的能在短时间内，消化蔚来ES6的全部订单么？根据店端介绍，目前从下订单，到交付新车，需要两个月的周期，时间肯定压线2019年末，届时蔚来如何保障2万元的补贴政策。
成本下降暂与你无关
Model 3与蔚来ES6从某种意义上讲，有很多相似之处。两者的出现均让母公司扭亏为盈，并且携手引领国内纯电B级市场。从产品来看，两者续航接近，售价接近，高配车型均采用前永磁、后异步的动力搭配。这次特斯拉Gigafactory 3具备初部生产能力，对蔚来ES6的冲击最为直接。
不过，这些在“E车汇”走访之后，可以明确的告诉李斌，暂时大可不必担心。制造成本都下降65%的国产Model 3，根本不会有任何优惠。根据，特斯拉官方表示国产版Model 3的最终售价，略有上涨调整为35.58万元起，比此前32.80万元的起售价高出2.78万元。据店内介绍，这主要是特斯拉为让国内用户全面体验高科技功能，国产车型才标配辅助驾驶功能，2.78万元其实就是驾驶辅助的选配价格。
当“E车汇”询问上海工厂成本问题与如何订购时，店内解释道：“下降成本只是官方对未来的预计，目前工厂采用全球统一供应商体系，制造成本并未下降。上海工厂暂时仅生产Model 3标准续航版本，现在下单需要交付2万元，预计明年一季度可以交付，未交付期间可以适当修改订单选项。其他车型，包括Model 3高续航版本，还需从美国工厂进行订购，至于Model Y目前并不能接受预定。”
值得一提的是，伴随着特斯拉Gigafactory 3工厂的落成，其供应商体系随之进入国内。特斯拉将在北京顺义建立零配件仓储中心，届时特斯拉的维修成本，会有一定幅度的下降。
性价比更佳具备黑马潜力
竞争最为激烈的A级市场，广汽Aion S已经成为最大黑马，销量紧追北汽EU5。广汽新能源除了广汽Aion S，今年还有一款重磅车型---Aion LX。Aion LX综合补贴后售价为24.96-34.96万元，其503至650公里的综合续航，高配车型3.9秒的加速能力，已经秒杀了蔚来ES6与比亚迪唐EV，综合性能方面也碾压了国产特斯拉Model 3。
Aion LX性能是一方面，终端售价才是大杀器。要知道，Aion LX顶配车型对比蔚来ES6与国产特斯拉Model 3都具备一定价格优势。通过店员向“E车汇”介绍道：Aion LX现阶段受关注度较高，暂无现车只能预定，目前只排产70与80两款中配车型，订车周期需要一个月，包括60、80D、80D Max需要等到年底。”
通过“E车汇”的实际走访，蔚来23.8万元起的超级优惠，只是一个引流方案，并且还没有抢到头条新闻。其直接竞争对手Model 3，虽然价格上略有涨幅，但明年一季度便可交车，对于蔚来来说也是一个不小的冲击，看来李斌需要催促江淮代工提升产能。Aion LX作为继广汽Aion S之后的又一款重磅车型，因其性能与售价的优势结合，极有可能成为B级市场新宠。
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