新能源车主,利好来了!四部门联合推动解决保费高、投保难等问题

新能源车主注意，车险投保贵、投保难的问题，国家出手啦！日前，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部四部门联合推出21条举措，推动解决新能源汽车保费高、投保难等问题。

“车险好投保”平台1月25日上线，多项措施将于年内落地生效

1月25日，由中国保险行业协会等推出的“车险好投保”平台正式上线。在其他的常规渠道投保买不到保险时，可以在该平台内购买，保险公司不得拒保。

“车险好投保”平台首批接入10家保险公司：

中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司、中华联合财产保险股份有限公司、阳光财产保险股份有限公司、中国大地财产保险股份有限公司、太平财产保险有限公司、申能财产保险股份有限公司、永安财产保险股份有限公司。

新规还提出要降低出险率。据测算，目前新能源车的出险率明显高于燃油车，新规鼓励新能源汽车企业、保险公司一起，培养车主良好的用车习惯，降低车辆故障率和交通事故发生率。

另外，新规还提出推动新能源车数据跨行业共享、加强监管，提升理赔服务质效等措施，还有一些措施则将在今年内陆续落地。

比如，研究推出“基本+变动”的车险组合产品，如果是普通家用车，买基本险种就够了。如果是网约车，在基本车险的基础上，选择增加一些保障，即“基本+变动”。它的保费会高一些，但是比商用车的保费低。

合力降低新能源汽车维修使用成本

金融监管总局数据显示：2023年，我国新能源汽车车均保费为4395元，比燃油车高63%。同时，保险公司却普遍亏损，2024年保险业承保新能源汽车3105万辆，全行业承保亏损57亿元。

新能源车险之所以保费高、投保难，一个很重要的原因是维修价格贵。

专家介绍，在新能源车行业，往往都是由主机厂商提供配件、进行维修。消费者可选的维修渠道比较狭窄，维修技术、配件供应、质保限制等方面存在壁垒。对此，新规提出，要丰富新能源汽车维修零部件的供应渠道和类型，合理降低维修使用成本。同时，要建立保险车型风险分级制度。

此外，新规还提出支持保险行业研究、发布新能源汽车安全指数、零整比、维修负担指数等数据，引导汽车企业强化安全和维修经济性管理，降低新能源汽车的使用成本。