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完美融入生活 全新奥迪Q3长测(2)

上一期我们详细了解了全新奥迪Q3的外观以及内饰设计,时尚的外观和宽敞的空间让我记忆深刻,相信广大读者也是如此,本期我们继续来深入了解一下这台全新的奥迪Q3,来一起探讨一下关于全新奥迪Q3的城市日常通勤驾驶感受以及全新奥迪Q3的性能。

我们这次拿到的长测车型为2019款40 TFSI时尚动感型,搭载一台2.0L涡轮增压直列四缸发动机,匹配一台代号为DQ381的7速S tonic双离合变速箱,最大功率为137kW(186PS),最大扭矩为320N·m。

城市日常通勤驾驶感受

我们长测的这台车搭载2.0T低功率发动机的车型官方售价为30.18万元,是奥迪Q3接下来售卖的主力车型,看账面数据可得知,这台车的动力表现为竞争对手的中上游水准,尤其又搭载了这个级别少见的湿式双离合变速箱,可能还会比其他同参数的车型动力表现更优秀一点。

刚拿到这台车的时候,它初段较慢的油门响应让我稍微不太习惯,一定要缓缓的踩下油门动力才会释放出来,但是经过一段时间的磨合,我竟然喜欢上了这种感觉。

驾驶这台奥迪Q3在上下班的时候,每一脚油门踩起来都很轻柔,尤其是在跟车的时候,那种动力缓缓输出的感觉可以保证你在拥堵的车队中安全行驶,不会有动力突然出现然后追尾前车的危险。

之前我们测试的那台2.0T高功率的全新奥迪Q3的时候,我发现那台车的涡轮迟滞现象比较明显,但是这台2.0T低功率的版本却没有这个现象,只要按照正常车主的驾驶方式,缓缓踩下油门,不要像疯子一样去大脚“蹂躏”油门的话,这台车的动力输出是非常线性的,尤其是在转速超过1800转之后,动力的输出绝对是以非常平滑的线条上升的。

这台代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱表现也非常优秀,尤其是低速跟车的时候,一二档切换十分平顺,没有任何突兀的感觉,中高速换挡更是一点感觉都没有。

因为是湿式双离合,所以换挡平顺性相较老款Q3优异了很多,高速行驶时,在70km/h左右就会挂到7挡,能够保证很好的燃油经济性。

D挡状态下这台全新Q3已经表现的十分优秀了,当我每次挂到S挡的时候,这台车会变得像“打了鸡血”一般,转速瞬间上升很多,发动机声浪也会增大,油门踏板响应会变得灵敏起来,轻轻一点整车就会窜出去。

虽然这台车的马力只有186,还称不上是性能车或者小钢炮,但是对于这么轻的奥迪Q3来说,已经足够比城市道路上大部分车辆的动力表现优秀了。

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