完美融入生活 全新奥迪Q3长测(2)

上一期我们详细了解了全新奥迪Q3的外观以及内饰设计，时尚的外观和宽敞的空间让我记忆深刻，相信广大读者也是如此，本期我们继续来深入了解一下这台全新的奥迪Q3，来一起探讨一下关于全新奥迪Q3的城市日常通勤驾驶感受以及全新奥迪Q3的性能。

我们这次拿到的长测车型为2019款40 TFSI时尚动感型，搭载一台2.0L涡轮增压直列四缸发动机，匹配一台代号为DQ381的7速S tonic双离合变速箱，最大功率为137kW（186PS），最大扭矩为320N·m。

城市日常通勤驾驶感受

我们长测的这台车搭载2.0T低功率发动机的车型官方售价为30.18万元，是奥迪Q3接下来售卖的主力车型，看账面数据可得知，这台车的动力表现为竞争对手的中上游水准，尤其又搭载了这个级别少见的湿式双离合变速箱，可能还会比其他同参数的车型动力表现更优秀一点。

刚拿到这台车的时候，它初段较慢的油门响应让我稍微不太习惯，一定要缓缓的踩下油门动力才会释放出来，但是经过一段时间的磨合，我竟然喜欢上了这种感觉。

驾驶这台奥迪Q3在上下班的时候，每一脚油门踩起来都很轻柔，尤其是在跟车的时候，那种动力缓缓输出的感觉可以保证你在拥堵的车队中安全行驶，不会有动力突然出现然后追尾前车的危险。

之前我们测试的那台2.0T高功率的全新奥迪Q3的时候，我发现那台车的涡轮迟滞现象比较明显，但是这台2.0T低功率的版本却没有这个现象，只要按照正常车主的驾驶方式，缓缓踩下油门，不要像疯子一样去大脚“蹂躏”油门的话，这台车的动力输出是非常线性的，尤其是在转速超过1800转之后，动力的输出绝对是以非常平滑的线条上升的。

这台代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱表现也非常优秀，尤其是低速跟车的时候，一二档切换十分平顺，没有任何突兀的感觉，中高速换挡更是一点感觉都没有。

因为是湿式双离合，所以换挡平顺性相较老款Q3优异了很多，高速行驶时，在70km/h左右就会挂到7挡，能够保证很好的燃油经济性。

D挡状态下这台全新Q3已经表现的十分优秀了，当我每次挂到S挡的时候，这台车会变得像“打了鸡血”一般，转速瞬间上升很多，发动机声浪也会增大，油门踏板响应会变得灵敏起来，轻轻一点整车就会窜出去。

虽然这台车的马力只有186，还称不上是性能车或者小钢炮，但是对于这么轻的奥迪Q3来说，已经足够比城市道路上大部分车辆的动力表现优秀了。