据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2023年三季度共受理国内轿车有效投诉27,860宗，乘联会数据显示同期国内轿车（除进口车）销量约为266.7万辆。除进口车型外，三季度有销量数据支撑的轿车共有206款，为确保数据的准确性，车质网本次只统计这206款车型的首次投诉案例，计算得出2023年三季度轿车投诉销量比均值为万分之69.7，较二季度万分之64.9的均值有明显增长，季度投诉销量比表现仍处于持续转差阶段。
48款热销车型投诉销量比优于同级均值
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2023年三季度国内轿车产品进行分析。据统计，三季度国内轿车销量均值为12,948辆（平均月销量约为4,316辆），在这206款车型中共有60款车型销量超过该均值，成为三季度热销轿车。其中，有48款车型表现优于三季度国内轿车投诉销量比均值万分之69.7，在国内热销轿车中具备良好的口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他轿车车型，这些热销车型投诉销量比具体表现如下：
投诉量再破历史纪录投诉销量比表现延续转差势头
从近一年来各季度轿车投诉量销量变化来看，三季度轿车（除进口车）投诉量延续了上季度的增长势头，环比上涨约16%，再次刷新了季度投诉量的历史纪录。同期，轿车（除进口车）销量迎来“两连涨”，环比上涨4.9%，但与去年同期相比依旧有较大差距。
如图所示，从近一年来各季度轿车投诉销量比数值变化可以看出，受投诉量持续增长影响，三季度轿车的投诉销量比数值持续走高，打破了二季度创造的季度投诉销量比历史纪录，呈现出持续转差的态势。
中型车成投诉焦点小型车口碑表现大幅回暖
三季度轿车投诉中，除中大型车、大型车和小型车外，其余各轿车车型的投诉量环比均出现不同程度地上涨。特别是中型车，季度投诉量创造新的历史纪录，环比上涨35.7%。相比之下，小型车季度投诉量环比出现大幅回落，已降至千宗以下，与二季度相比下降64.2%。同期，除中型车外，其余轿车车型的销量环比都出现上涨，其中小型车涨幅最大，较二季度上涨17.7%。
从各车型三季度投诉销量比数值来看，紧凑型车和中型车的投诉销量比数值提升明显，特别是中型车，数值已经破百，投诉销量比表现急剧转差。与中型车形成鲜明对比的是，小型车本季度的投诉销量比数值大幅下降，投诉销量比表现领先于其他轿车车型。
质量问题占比大增其他问题占比回归常态
从三季度轿车投诉类型占比中可以发现，单纯质量问题的投诉占比较二季度出现大幅反弹，超过了总量的七成，较上季度提高了19个百分点，投诉问题集中在“仪表台开裂”、“混动模式转换故障”和“汽油泵故障”，与部分日系、自主和美系品牌热销车型有关。此外，服务问题、其他问题和综合问题的投诉占比均较二季度有所回落，其中其他问题下降最为明显，占比已降至个位数。
德系品牌持续回暖日系品牌下滑明显
三季度，自主品牌入榜车型数量较上季度有所增加，占比提高了2.1个百分点。相比之下，日系品牌入榜车型有所减少，占比下降4.1个百分点。
数据看点：
从本季度榜单排名可以看出，在新能源车型的助力下，自主品牌的表现依旧强势，不仅入榜车型数量增加，排名也较上季度有所进步。相比之下，日系品牌延续了二季度转差势头，不仅入榜车型数量减少，排名也大多靠后。
具体到榜单，长安汽车再度领跑各大品牌，共有4款车型成功进入榜单，其中有2款车型排名榜单前十。上市多年的埃安AION S本季度成功卫冕，稳定的投诉销量比表现值得肯定。连续第三个季度入选榜单的捷达VA3迎来了高光时刻，这款上市多年的车型凭借稳定的口碑和销量表现斩获亚军，成为榜单中所有合资车型的领头羊。值得一提的是，今年3月份上市的全新车型五菱缤果本季度完成了大逆转，榜单排名飙升至第四名，投诉销量比数值与二季度相比大幅下降，目前已降至个位数，投诉销量比表现实现跨越式进步，望再接再厉。
反观榜单中的豪华品牌车型，共有7款车型入围榜单，较上季度减少1款。一汽奥迪取代北京奔驰成为入榜车型最多的豪华品牌，共有3款车型进入榜单，但排名相对靠后。反观北京奔驰，虽然入榜车型数量有所减少，但入榜的2款车型均进入了榜单前十名，排名均好于二季度。其中，北京奔驰C级本季度表现抢眼，不仅排名提升，投诉销量比数值也降至个位数，投诉销量比表现进步明显。值得一提的是，宝马i3本季度首次入选榜单便排名靠前，成为榜单中唯一一款豪华品牌新能源车型，投诉销量比表现可圈可点。
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