"正面硬刚百万级MPV" 长城魏牌高山底气何在

“魏牌高山有着首屈一指的平台、空间、安全、智能科技、舒适品质、驾乘体验，我们，没有对手，我们，正面硬刚百万级MPV。”长城汽车总裁穆峰在本月中旬魏牌高山新车上市发布活动现场明确“喊话”，高山MPV的上市，不仅是对魏牌的一次重塑，更是长城汽车向MPV新品类迈出的重要一步。

选择在广州上市，辐射MPV市场最为成熟的“珠三角”乃至港澳地区，并进一步树立全国MPV市场的风向标，应该说长城汽车的决心不小。“作为长城汽车高端品牌，从去年开始我们全面转型新能源。长城汽车无论在智能化、芯片，包括我们未来的氢能燃料，技术和资源储备都非常深厚。未来‘高端、智能、新能源’这7个字，将代表魏牌在整个汽车行业的站位。”魏牌品牌总监吴昊说，“关于销量，我们第一步目标是：高山、蓝山（已上市）双车能够实现月销破万。”

长城汽车总裁穆峰

在主打“大七座”公商务用车的跨界市场上，从产品类型来看，既有大型SUV，又有新晋电动MPV的“无边界”竞争，要想在这个细分市场打出一片天地，还真需要一些真功夫，魏牌高山又做好了哪些准备？在高山发布会后，四位企业领导接受了中国经济网的采访，分享了魏牌高山与众不同之处。

首个专属新能源高端MPV平台

四年时间、耗资5亿元，长城汽车推出全球首个新能源高端MPV平台，魏牌技术副总经理张波涛表示：前期整体MPV策划，曾参与过公司战略的探讨。在我们来看，“不做就不做，一旦要做就要做到最好”，这是长城汽车长期的聚焦战略，这样才能真正赢得用户的信任，得到用户对我们产品的认可。

“而不像有些品牌，在SUV平台上做一个MPV。”张波涛说，“不能说不成功，但这和长城公司的聚焦战略是相违背的。我们还是希望做出最满足用户需求的产品，赢得市场地位。”

魏牌是长城汽车倾集团之优势资源打造的高端智能新能源品牌，率先应用了长城汽车诸多最领先的技术。而魏牌高山MPV基于全球首个新能源高端MPV专属平台打造，是一台集首屈一指的空间、舒适、驾乘和安全智能等。高山MPV不仅为用户提供了全新选择，更是魏牌实现市场突破的第二增长极，助力魏牌进入由单一品类布局迈入多元发展的全新时代。

正是坚持这样的初衷，魏牌高山承载了长城汽车集团4年来的前面投入和努力的耕耘。魏牌高山营销总监陈冠宇表示：为什么高山要用足4年时间，为什么不在去年、前年，就把高山推出来，去抢那个时代的风口？很核心的原因是，想持续去打磨这款产品，目标就是要占据这个市场最核心的TOP级位置。譬如高山四驱尊贵版和旗舰版，是基于要做“最适合中国家庭的高端MPV”这个理念。所以设计了冰箱双开口的设计，更符合用户平权，家庭全员使用。我们标配了同级唯一悬浮式零重力座椅。

据陈冠宇介绍，目前MPV市场都是一键躺平，所谓靠背后仰，腿托往上抬，实际上你的屁股是没有动的，只是你人往后仰了而已，并不能达到真正的松弛。同时，我们二三排共轨的设计、UVC远程除菌系统等等，一系列产品力都是高山未来争占这个市场的独有产品价值。

据了解，高山MPV兼顾动力性、舒适性和操控感，同级最优的高效能混联DHT架构，混动专用发动机+前后双驱动电机的高能规格动力配置，综合运行功率达358kW，最大扭矩762N*m，百公里加速仅5.7秒；37.96kWh大容量动力电池，WLTC标准下纯电续航达140公里。

安全智能方面，三重高强度笼式车身，白车身高强度钢比例≥81.96%；行业领先的SNS结构胶块，提升了正/侧面碰撞时A柱及门槛抗折弯性能，保障前排乘客的安全；在A柱设计上，国内MPV领域首搭的热气胀成型管梁，强度是普通管梁3倍，保障驾驶员视野更开阔，同时提升正侧面安全性能。10万公里的耐久性测试+超C-NCAP五星+C-IASI，实现车内乘员保护等级G标准；同级领先的双预紧限力安全带+侧气帘长度超过3.1米+二次碰撞缓解，让安全更硬核。

值得一提的是，为更好的满足年轻群体的高端出行需求，魏牌还推出了高山MPV共创版。外观上，搭载无畏面具中网，勇者之盾轮，怒目之痕行车灯，以及悬浮式零重力座椅、智能触控、冷暖杯托、超大车载冰箱，出行体验再上新境；智慧护航，同级最强感知架构，实现L2级智能辅助驾驶；高能PHEV动力，以油电双降策略为核心，提供全场景3种动力模式，实现高效动力输出。

打破阿尔法的乱价欺客

在国内汽车市场中，以阿尔法为代表的MPV进口车，一直存在消费者“加价”购买的现象，这样一款在日本售价不过30多万元人民币的车型，在国内购买甚至要加价40万元，一定程度上，对国内消费者的权益是一种损害。长城汽车作为自主品牌的中坚力量，就是想要打破这一乱象，魏牌高山的推出，就是想让中国消费者回归价值本源。

“我们今天有个关键词，就是‘首屈一指’。为什么在发布会上，只是提到了日系竞品，而没有提GL8、D9这些产品？无论是从用户体验，以及从平台到动力、到空间、到便捷、到智能，我们是远远在埃尔法产品力之上，而埃尔法在日本和中国的售价差别之大，形成了一种价格乱象，我们认为其实不合理。”吴昊说。

魏牌在2016年发布的时候，提到过一个态度，就是要终结合资品牌的暴利，7年时间过去了，中国汽车品牌一直在发生变化，大家针对百万级的埃尔法乱象一直有质疑。“我们希望通过自己的努力，能够快速打动消费者，包括综合的产品能力和服务能力，让消费者切实享受到品质好车的价值。”吴昊说。

魏牌高山商品总监李万鹏表示：今天展示了这个平台诞生的两款产品，这个平台我们在做的时候不光是混动，还包括纯电，也预留了其他新能源动力的扩展性。在尺寸上，我们从4.9米—5.5米，预留了车身尺寸的拓展性。基于纯平地板、二三排共轨这种技术性设计，对不同场景，不同家用、商用场景的用户需求也有很大的拓展性。

舒适体验方面，高山实现了同级唯一的二三排专属遮阳帘设计，提供良好的隐私性；双人观星大平层，全家七口三居室，后排放平儿童房；在第三排舒适性上，车辆做到了962mm同级最优的腿部空间、887mm同级最优的头部空间以及1593mm同级最优的肘部空间，并在靠背上采用了25mm的慢回弹软层、57mm的坐垫高回弹软层。

此外，高山MPV采用全铝五连杆悬架设计，全铝悬架系统有效降低了簧下质量，HRS液压回弹减震技术，针对中国路况进行了专业性调校，缓和了传到车内的颠簸和噪音。此外，高山MPV还搭载了同级唯一的双悬浮式零重力座椅，全球首款“零甲醛”认证MPV与同级唯一UVC远程除菌系统；12.5L大容积的同级唯一独立压缩机车载冰箱；16扬声器的哈曼卡顿音响，打造歌剧院般的超沉浸式体验。

“说到底，MPV市场已经是红海的竞争，高山的目标就是要做这个市场的‘话事人’！”陈冠宇说，跟现在几乎所有的品牌都在做大七座SUV、或者新能源MPV，魏牌选择切入这个细分市场，用长城集团的高端品牌去打，恰恰体现了我们的决心和实力，就是要整合全集团的资源，为消费者真正谋福利。“率先在魏牌上推出MPV产品，而不是哈弗或者坦克，这就是魏牌要承担的使命。”（中国经济网记者黄春棉）