提到近期势头很猛的林肯汽车，相信大多消费者都会说出一两款当家SUV车型的名字，但其实林肯的轿车对于林肯品牌来说也是相当重要。此时，有朋友可能会想起“加长林肯”，没错！国内大多消费对林肯豪华轿车的印象都源于此。本期文章，笔者将和大家一起回到林肯汽车光辉岁月的起点，一起回顾林肯轿车的发展历程。
1917年林肯品牌创立
一百多年前，一位名为亨利·利兰（Henry Martyn Leland）的美国人创立下一个豪华车品牌——林肯汽车。大多数品牌都以创始人的名字来命名，但亨利·利兰并没有这样做，却以美国第16任总统的名字亚伯拉罕·林肯（Abraham Lincoln）命名，一方面林肯总统是亨利·利兰的偶像，另一方面借助林肯总统的名字来树立品牌形象，表示公司专注于生产顶级豪华车。
当年，亨利·利兰的公司并不是一开始就制造汽车，而是生产V12飞机发动机，后来他将注意力投向汽车生产，于是亨利·利兰全身心地沉浸在林肯汽车的发展上。凭借优雅且流线的设计、出众的驾乘体验，林肯汽车逐渐成为了美国炙手可热的豪华汽车品牌。
L-series：林肯首款车型
亨利·利兰始终认为，相比于比夹角为90°的V8发动机，夹角为60°的V8发动机运行起来要更加平稳，市场表现证明亨利·利兰的坚持是正确的，1917年面世的L-series也因此大获赞赏。
L-series搭载了一台5.9L排量的发动机，最大功率90hp，匹配的是3速手动变速箱；在1928年-1930年间，L-series更是搭载了更大排量的引擎——6.3L发动机，功率同样为90hp。
K-Series：首款总统座驾
到了1932年，林肯汽车将K-Series车型分为两个系列——Model KA（搭载V8发动机）和Model KB（搭载V12发动机）。其中，Model KA车型拥有3454mm的轴距，其引擎最大功率可达125hp，而Model KB的V12引擎采用夹角为65°的全新设计，排量为7.3L，最大功率达到了150hp。
值得一提的是，1939年的K-Series V12车型（Model KB）被美国第32任总统富兰克林·德拉诺·罗斯福（Franklin Delano Roosevelt）用作总统座驾，当时它还有“Sunshine Special”（阳光特别号）的绰号，一直至1948年；因此K-Series车型成为了第一款被用作美国总统座驾的林肯汽车。
这是一台敞篷版的车型，最初由林肯公司制造，并由纽约州布法罗市的一家专业制造商Brunn＆Company，Inc.专门为总统改装。1941年更是升级加装了钢板和防弹玻璃。
Zephyr：开创流线型设计的先河
1936年的林肯Zephyr，成功将空气动力学融入到造型设计当中，独特的车头设计让其风阻系数远小于当时的平均水平，一经推出就受到业界好评和消费者的追捧，上市一年内的销量就达到了1.5万辆，占当时林肯汽车总销量的80%。
林肯Zephyr采用了林肯首创的钢架结构，搭载V12引擎，兼顾了动力性和舒适性。林肯Zephyr的出现重燃了当时人们对豪华车的热情，因此它的风头一时无两。
从1936至1940年之间，Lincoln-Zephyr都是以单独的子品牌形式出现，随后被归纳到林肯旗下。1951年，纽约现代艺术博物馆更是将林肯Zephyr誉为“美国第一款成功设计的流线型轿车”。
林肯大陆：私人豪华座驾
林肯大陆（询底价|查参配）（Continental）是林肯汽车最著名的车型系列，定位私人豪华车，准确来说是埃德塞尔·福特（Edsel Ford）的私人豪华车。他想要一款欧式造型、美国本土品牌的豪华车型，因此以林肯汽车的品牌来开发就最合适不过了。
1939年，第一代林肯大陆上市，各界名流对这款车型趋之若鹜，埃德塞尔·福特也收到了200多位朋友寄来的空白支票，要求订制林肯大陆，这款车型逐渐成了身份的象征。
第一代林肯大陆共享了林肯Zephyr的底盘和动力总成，搭载了一台4.4L V12的引擎。后来受二战影响，第一代林肯大陆于1942年停产；7年后的1955年，林肯汽车迎来Continental Mark II的量产下线。
就在上市前夕，林肯董事会要求为Continental Mark II设计一款全新的标志，首席助理设计师罗伯特·托马斯在图纸上画了个简单的十字星图案。就是这个简约、优雅的十字星，不仅在当时被董事会所有人一致通过，更是沿用至今成为我们熟悉的林肯车标。
1956年面世的Continental Mark II是美国汽车设计的里程碑之作，它拥有修长、优雅的车身，尊贵的气质油然而生，车漆的抛光打磨就需要耗时60小时，堪称手工打造之杰作。
随后，每一代的林肯大陆都有不一样的创新，始终引领了汽车设计的潮流。在戴维营美苏高层峰会，尼克松总统将一台1973年的林肯大陆曾与勃列日涅夫。
1998年8月10日，最后一辆Continental Mark VIII下线，标志着林肯大陆系列数十载的征战即将结束。当然，Continental Mark VIII还是做出了很多吸引人的变革，为随后登场的林肯LS奠定基础。
值得一提的是，1939年，Continental还是Zephyr子品牌下的一个附属车型，而1940至1948年，Continental被划分到林肯品牌旗下。
林肯Cosmopolitan：杜鲁门&艾森豪威尔座驾
1949年，林肯Cosmopolitan的出现同样创造了历史，它配备了四向电动座椅调节，走在了豪华车个性化乘坐体验的尖端。
哈里·S·杜鲁门（Harry S. Truman）当选美国第33任总统后，白宫为其准备了10辆林肯Cosmopolitan为座驾，，由亨尼汽车公司为林肯建造，并由赫斯和艾森哈特公司进行改装。
到了美国第34任总统德怀特·戴维·艾森豪威尔（Dwight David Eisenhower），更是为他的林肯Cosmopolitan座驾撞上了透明防弹罩的车棚，因此这款车也有“Bubble-Top”（透明防弹罩）的称号；林肯Cosmopolitan一直服役到1965年。
林肯大陆X-100：美国总统最后的敞篷车
1961年，林肯还有专为总统打造的车型——林肯大陆SS-100-X（仅2辆），由赫斯＆艾森哈特进行改造，在林肯大陆敞篷车的基础上加装了防弹透明车蓬，改装造价高达20万美金。
但在1963年肯尼迪总统遇刺后，白宫就不再使用敞篷车型。林肯大陆X-100再次进行了升级、优化，直到1977年才退役。
林肯Town Car：广为人知的新旗舰轿车
林肯城市Town Car分为：Signature和Limousine。Town Car延续了林肯的成功传统，奠定了自己作为新一代林肯豪华轿车的标杆地位。
林肯Town Car为四门轿车，新一代车型基于福特Panther平台研发出来，车身尺寸和整备质量都更小了，林肯Town Car一共推出过三代车型，征战到2011年；而两门车型林肯Town Coupe则由于细分市场的热度不高，销量不佳，在1982年宣布停产。
林肯Town Car是典型的美国豪华车，它以舒适的乘坐、宽裕的空间、端庄的造型、精致的车厢以及人性化的配置而闻名，另外林肯Town Car强调乘坐舒适性，因此其操控性能并不理想。
当然，被很多中国消费者认识并记住林肯的，莫过于林肯的加长版礼宾车了；其实“加长版礼宾车”只是民间叫法，官方名称是林肯Town Car Limousine。在10多年前的婚庆市场，林肯Town Car Limousine可谓是炙手可热的婚车。
林肯Town Car Limousine提供了6m、8m甚至10m的车型长度可选，搭载一台4.6L V8发动机，动力还是比较充裕，只是开起来比较考验技术。
外观之霸气也不及内饰之豪华，林肯Town Car Limousine配备了大沙发、酒柜、电视，能想到的都能提供，简直奢华。
林肯LS：与其他豪华品牌抗衡
2000年，林肯推出了运动型轿车LS，由于当时已经有了雷克萨斯LS车型，所以林肯LS就根据引擎的不同将车型分为LS V6和LS V8。林肯LS采用年轻化、运动化的造型设计，轴距达到了2908mm，操控偏向于欧洲车的硬朗、稳健。
值得一提的是，林肯LS是林肯第一款后驱运动豪华轿车，还特别推出手动挡版本，虽然手动挡并没有达到林肯的预期，但林肯LS整个车系在7年的生命周期里卖出了26万辆，成绩还是相当不错的。
进入新世纪之后，林肯改变了他们对新车发布的态度，一下子积极了很多，当中包括了几款中国消费者熟悉的车型……
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