如今在丰田、本田、日产的带领下，日系车在国内市场的地位可谓蒸蒸日上，与德系、美系车相比那是有过之而无不及的。抛开“日系三杰”，三菱的市场份额就要稍微逊色了，不过在中国消费者心中，其也算是日本汽车品牌的代表之一。说起三菱大部分人的第一反应或许是“山猫”帕杰罗、EVO亦或是其在WRC中取得的傲人成绩，但其实我们对于三菱的了解还远远不够，它是一个庞大的跨国财团，由众多独立公司组成，涉及行业包括重工、化工、金融、造纸、材料、轮船、能源等等。而其当年生产的发动机4G18、4G63也被一度称为“神机”，并且成为了大多数自主品牌的“宠儿”。
回到汽车行业，三菱汽车在国内的表现虽不及“日系三杰”那样出色，但也不至于没有市场可言，除开已经退市的“山猫”帕杰罗，欧蓝德的名气固然也不小，早在2001年，三菱在日本推出了Airtrek量产车型，该车算是首款欧蓝德的前期车型，它的到来很好的弥补了三菱在SUV市场的空缺，同时也开启了欧蓝德的生涯，时至今日欧蓝德车型历经了两次换代，目前由广汽三菱引入国产。要说在如今这个看脸的时代，欧蓝德的外观并不占优势，但其月均销量却能够维持在6000~8000台，并且成为三菱的销量担当，那么它的核心竞争力究竟是什么呢？相信一方面是出于车型质量的可靠，拥有顶级供应商加持，而另一方面无外乎在于性价比、燃油经济性以及操控性出色，这对于那些拥有丰富用车经验的老司机来说尤为吸引。
如果说现款欧蓝德的外观设计不占优势，那么新款车型呢？日前有海外媒体首次曝光了第四代欧蓝德的路试谍照，从2012年算起，耗时7年才磨出的一把新剑到底够不够锋利？从谍照上来看全新欧蓝德有望汲取三菱Engelberg Tourer概念车的设计风格，其前脸家族化造型依旧十分明显，两侧的车头灯采用了分体式设计，上方为LED日间行车灯，中网部分倒梯形的上部面板与带有扁宽蜂窝孔的下部中网组成了新的前格栅，整体感觉较为霸气。
车身侧面加入了些许线条进行修饰以彰显肌肉感，与现款车型相比，全新欧蓝德的车身看上去更加紧凑干练，同时大尺寸的轮圈也进一步增加了其运动气息。而车尾部分，整体设计较为规整，但也不乏拥有层次感，另外新车的后包围更为厚重，下方排气采用了隐藏式布局。
至于动力方面，据有关消息称，新车或将搭载来自三菱奕歌的4B40型1.5T直列四缸发动机，而参数方面有望得到提升，另外新车也将继续推出插电混动车型。
目前有关第四代欧蓝德的消息十分有限，至于未来全新车型的出现能否助推销量，咱们只能拭目以待，不过全新车型或将采取概念车的设计风格，也就意味着其时尚感有望得到提升，若真如此不仅能加强竞争优势，同时也能弥补了现款车型外形老气的短板。
三菱欧蓝德是本着CUV跨界车型的理念推出的，在短时间内便赢得了全球汽车市场的认可，从2001年至今，18年时间总共历时3代车型，可谓代代经典，而耗时7年磨出的全新一代欧蓝德正在酝酿之中，未来新车的出现又是否再掀波澜，就让时间来证明吧。
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