盖世汽车获悉，日前，工业和信息化部研究公示了《新能源汽车动力电池综合利用管理办法（征求意见稿）》。
该办法提到，汽车生产企业应承担装机的动力电池回收主体责任，电池生产企业承担直接销售至市场（如电池租赁运营机构等）的动力电池回收责任，梯次利用企业承担生产的梯次利用产品回收责任；电池租赁运营机构、机动车维修经营者、报废机动车回收拆解企业、回收服务网点、回收经营者、综合利用企业及其他产生废旧动力电池的单位应在各环节履行相应责任，保障废旧动力电池的规范利用和环保处理。
汽车生产企业应通过新能源汽车销售商等渠道记录新能源汽车及所有人溯源信息，在汽车用户手册或其它随车交付文件中明确动力电池的维修、退役、回收等要求及程序，在动力电池达到企业规定的退役条件时，及时通过车载信息系统或售后服务渠道等途径告知新能源汽车所有人回收处理的要求与程序。
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据外媒报道,欧盟委员会提议将英国与欧盟之间的电动汽车(EV)贸易关税推迟三年,以回应汽车制造商对脱欧后贸易规则变化准备不足的担忧。原定规则旨在通过引入10%的关税来促进欧盟汽车制造业发展,...
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据英国《金融时报》9月17日报道,欧盟已要求中国自愿限制混合动力汽车出口,以避免双方之间的贸易争端。报道称,欧盟希望中国将其混合动力汽车在欧盟市场的份额限制在约15%。相比之下,当前欧洲市...
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日前,欧洲议会通过了关于强化欧盟碳边境调节机制(CBAM)的立场,支持将机制覆盖范围从钢铁、铝等基础材料进一步扩大至下游制成品,并通过收紧反规避规则堵住政策漏洞。欧洲议会全体会议以464票赞...
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东风日产在今年前三季度累计销量达到了67.9万,进一步向“百万级”阵容靠拢。而销量的提高离不开良好的产品力与品牌力。目前日产在国内有着较为完善的产品矩阵,未来在加速产品布局的...
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