2024年伊始，启源芯动力海南琼中乌石互通换电站交付投运，标志着启源芯动力在海南打造的全国首条环省换电“绿道”正式贯通！
启源芯动力海南琼中乌石互通换电站
自2021年进军海南以来，启源芯动力目前已在海南岛内建设投运重卡充换电场站21座，形成环岛600公里+的换电服务网络，为全岛近700辆换电重卡提供便捷高效的充换电补能服务，年减少二氧化碳排放量约6.6万吨，助力海南省物流行业跨越式发展，与众多客户业主一起，共同推动海南“清洁能源岛”建设！
全国首条环省换电“绿道”，卡友们可以开着重卡环岛啦！
落子儋州，助推海南重卡运输进入“换电时代”
海南，中国旅游业改革创新试验区、国家生态文明试验区，始终坚持生态立省。作为全国率先提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份以及全球首个提出全域清洁能源汽车发展战略的岛屿经济体，海南省的新能源乘用车渗透率一直走在全国前列，但在新能源商用车上却相对薄弱。
椰林树影，水清沙白，海南景色令人心驰神往（图片来源于网络）
海南省政府高度重视岛内商用车电动化转型工作，启源作为国内最早专注于换电重卡研发及推广的企业，凭借丰富的充换电场站规划经验，选址西部陆海新通道的重要航运枢纽—洋浦港附近的儋州木棠工业园区，投建海南省第一座重卡充换电场站蓝岛换电站。启源的“车电分离”模式，使换电重卡购车成本几乎与油车持平，减轻了客户的置换压力，实现了海南省新能源重卡“零的突破”，助推海南省重卡运输进入“换电时代”。
海南首座重卡换电站
高经济性，换电重卡“独领风骚”
首批换电重卡的运营数据也经受住了对价格敏感的市场端考验，相较于传统柴油重卡，按照年运行12万公里计算，每辆换电重卡年节约用能费用7万余元、维修费用2万元，再加上海南省4万元/辆/年的养路费减免，每辆换电重卡每年可节约成本约14万元！
60辆换电搅拌车整装待发
换电重卡的经济性也让终端用户有信心承接更多运力。以海南华盛集团为例：2022年3月与启源合作批量引入新能源搅拌车，投建了全国首个商砼专用重卡换电站。此后的半年中陆续购置换电重卡270辆，打通了澄迈—昌江—儋州—三亚—海口的砂石料运输新能源专线。2023年持续加码，组建了一支由近360台的换电重卡构成的运输车队，电动化替代率达85%，累计节约运营成本近千万元，成为海南省乃至全国零碳运输物流示范标杆企业！
华盛海南第九站投运现场
“双碳”引领，重卡换电组网环岛全覆盖
在海南省“双碳”目标的引领下，省内各厂矿、码头及物流车队纷纷加快电动化替代步伐。经过两年时间发展，2022年启源在海南省西线海口、澄迈、昌江累计布局了12座重卡充换电场站，换电重卡干线组网雏形初显。
2023年8月，海南省工信厅出台了《海南省2023—2025年鼓励新能源汽车推广应用若干措施》。启源紧跟政策步伐，在东方市、儋州白马井镇投建了2座重卡充换电场站，为海南省西线的矿山、砂石料、水泥、钢材、煤炭、粮食等大宗商品重卡运输车辆的电动化搭建了补能通路。随着西线换电干线的贯通，联通已落成的文昌、万宁、琼海、加上此次交付的琼中重卡充换电场站，实现了重卡充换电补能环岛全覆盖！
以产促政，推动换电重卡团标落地
市场的火热也为政策落地提供了坚实的土壤，2023年12月，由海南省新能源汽车促进中心、海南省电动汽车与充电设施协会联合开展制定，启源芯动力等23家企业参与编制的《换电式纯电动重型载货汽车及共享换电站建设通用技术要求》团体标准通过全国团体标准信息平台正式发布，进一步推动了重卡换电领域的标准化进程。该标准旨在实现不同换电站生产商与电动重型载货汽车生产商之间的产品互联互通，实现换电资源共享。
作为目前市场上用户最多、应用最广的重卡充换电品牌，启源始终致力于重卡换电行业的标准化建设。截至目前，启源芯动力累计参与标准制修订107项，其中国家标准10项，可支持超600款的换电重卡公告车型与多品牌换电站、电池之间实现兼容互换，推动绿电交通产业发展，打破能源孤岛，最终打造一张开放、共享、互通的重卡换电网络！
未来，启源将继续加大在核心产品研发、充换电设施布局、动力电池管理及数字化服务方面的投入，在全国范围打造更多充换电网络，为交通运输行业的绿色低碳发展注入蓬勃动力！
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