继威马、高合之后，又一新势力车企拉响了警报。等等，不是你们想的那家，而是合创汽车。
近日，合创汽车被曝强制公司全体员工直接上岗汽车销售，卖不出直接扣工资。
根据合创汽车颁布的“驻点帮扶计划”，卖出车的员工可以得到奖金，奖金是成交车价的3%，最高奖金超过1.2万元；但是没完成销售任务的员工将被扣工资，数额根据员工级别不同，但不会超过合创汽车最低售价的13万元。这奖惩之间差得是不是有点太多？
依靠员工卖车，这种销售模式不难让人想起一家叫做“恒大汽车”的公司。全员销售真的能提升销量吗？也许未必。
不说这种不太恰当的自救动作一旦被曝光于众，有可能严重影响品牌声誉，间接影响销量，另一方面，主机厂员工也不一定能比一线销售更懂卖车技巧。
“生意都做这么大了，想裁员就爽快点按劳动法来，搞这种百害无一利的事...这一切都得归功于营销渠道的那些‘大佬’。”有合创汽车的员工诉苦道。
从这位员工字里行间的暗示中猜测，合创汽车出现状况，跟他口中的“营销大佬”脱不了干系。
2023年10月，在全行业开卷800V之时，合创曾推出一款中大型MPV合创V09。全系标配800V平台，瞄准纯电MPV这个空白的市场，企业上下对V09寄予厚望。
在新车发布会上，为了体现新车的充电速度，合创副总裁何凯欣现场连线，由场外工作人员为一台电量不足的V09充电，此时时间显示为19：28。
然而在介绍完底盘、空间、智能座舱、音响配置、续航和800V之后，大屏幕连接回充电现场的一刻，车辆电量显示为78%，时间却变成16：44。
晚上开的发布会，车上显示的时间竟回到了下午。
那段日子，合创受到了全网的质疑，直接影响新车销量。截至目前，V09的月销量不如人意，卖得最好的12月份，也只不过是555辆。同是纯电MPV，理想MEGA四千台的订单凭什么叫苦呢？
营销大翻车，自然有人需要为此负责。
时间来到一月份，就有合创员工曝光公司高层换人频繁。去年10月，联席总裁杜兰离职，仅任职半年。
更有甚者，如营销总监马珊珊，6月踏入合创，10月离职；销售副总裁顾万国7月入职，11月离职；销售副总经理岳鹏7月入职，12月离职，均干不过5个月。
利刃出鞘，先砍营销。一年内，合创汽车前后已连走8名高管。要是足够细心就能够发现，相关高管均涉及销售部门，离职潮发生在10-12月份，刚好和V09的营销翻车事件发生时间不谋而合。
现在网络很火的一句话叫做“裁员裁到大动脉”。估计是因为营销高管陆续离职，合创才迫不得已发动全体员工充当销售，弥补这方面的空缺。
作为珠江投管集团、广汽集团共同投资的合创汽车，在刚刚过去的2月份，合创Z03单月售出601辆，合创A06售出82辆，合创V09同期销量71辆。
2023年，品牌总销量仅为18559辆，和2022年的18941辆相比略有下滑。不知道“驻点帮扶计划”会否在短期内提振销量，目前合创汽车官方也尚未对该消息作出回应。
知情人士透露，有段时间合创连供应商的货款都给不出来，工厂的年终奖也不让发。广汽现在分身乏术，工作重点放在埃安多年，也无暇关注合创。
2024大浪淘沙，在威马、高合之后，估计还有不少新造车企业加速进入ICU。网友说得好：“买车时候多注意避坑吧，别跳，就不会骨折。”
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