当地时间4月23日，特斯拉公布了2024年第一季度财报。
图片来源：特斯拉
具体来看，特斯拉第一季度总营收为213.01亿美元，同比下降9%，其中汽车业务的营收为173.78亿美元，同比下滑13%；毛利润为36.96亿美元，同比下滑18%；毛利率为17.4%，低于2023年第四季度（17.6%）和2023年同期（19.3%）。
营业利润同比下滑56%至11.71亿美元；营业利润率为5.5%，低于2023年第四季度（8.2%）和2023年同期（11.4%）；调整后息税折旧摊销前利润同比下滑21%至33.84亿美元，调整后息税折旧摊销前利润率为15.9%。
按美国通用会计准则，归属于普通股东的净利润为11.29亿美元，同比下滑55%；自由现金流为负25.31亿美元，同比下滑674%，主要受到库存积压和人工智能基础设施资本支出的影响。
特斯拉表示，该公司继续投资于未来的增长——包括其人工智能基础设施、产能、超级充电站和服务网络，以及新产品基础设施——第一季度资本支出为28亿美元。其中，特斯拉第一季度人工智能基础设施资本支出为10亿美元。
值得一提的是，特斯拉并未公布汽车业务的毛利润和毛利率。据悉，汽车业务利润率是衡量特斯拉盈利能力的指标，备受投资者和市场的关注。
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特斯拉指出，该公司在第一季度经历了诸多挑战，从红海冲突和柏林超级工厂的纵火案，到弗里蒙特工厂新款Model 3的产能逐步提升。
不过，特斯拉表示，第一季度人工智能训练计算提升了130%以上，储能装机量创纪录达到4.1吉瓦时（=410万千瓦时），在四月实现单周生产超过1000辆赛博越野旅行车。除去赛博越野旅行车和计划外停产时间，该公司的单车成本（COGS）连续下降，这主要得益于原材料成本的降低。
特斯拉还押注未来是电动汽车和自动驾驶的时代。
特斯拉相信，只有利用数百万车辆的数据和海量AI训练集群，才能实现大规模的自动驾驶。据悉，特斯拉已将FSD（监督版）在美国的订阅价格降低至每月99美元，购买价格下调至8,000美元。
特斯拉重申目前正处于两大增长浪潮之间：第一个浪潮始于Model 3/Y平台的全球扩张，下一个浪潮将由自动驾驶技术的进步和新产品的推出而引发，包括那些基于其下一代车辆平台打造的产品。
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