虽说华为的半年报还未正式公布，但车BU实现半年盈利的消息早已传了出来。
近日，有媒体爆料，华为车BU半年收入近百亿元，并实现了盈利。而据华为历年财报显示，2022-2023年，华为车BU的全年收入分别为21亿、47亿元，倘若今年上半年华为车BU的完成近百亿的营收，将超越过去两年的收入总和。
这并非华为车BU第一次“秀业绩”了，在3月份举办的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示，华为车BU以前一年亏100亿元，后来亏80亿元，去年亏了60亿元，今年大概能够实现扭亏为盈。
“得益于我们和合作伙伴打造的高端车型的大卖。今年前3个月，智选车业务实现扭亏为盈；华为车BU业务接近盈亏平衡的边缘。我预计从4月份开始，往后应该能实现扭亏为盈，以及良性的正向发展。”余承东说。
今年以来，由华为车BU加持的鸿蒙智行可谓是市场上一颗亮眼的星，官方数据显示，2024年上半年，鸿蒙智行累计销量约19.42万辆，其中，问界的表现最为突出，占据鸿蒙智行整体销量90%以上的份额，问界M9、问界M7都成了细分市场中的佼佼者。
销量快速上升，为华为车BU带来了强劲的盈利能力，与此同时，华为车BU的独立化进程也在加速。
2023年8月，华为有意推动车BU独立的消息就传了出来，而当时的暧昧对象是重庆市国资委。仅仅三个月之后，华为车BU独立就有了新的进展，合作对象也从重庆市国资委变成了长安汽车。
2023年11月25日，长安与华为签署了《投资合作备忘录》，该备忘录显示，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，并将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司。长安汽车及关联方拟出资获取新公司的股权，比例不超过40%，并与华为共同将新公司打造为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者。
车BU独立化进程就此加速，今年1月，华为就已完成目标公司的注册，名称为深圳引望智能技术有限公司，其业务范围主要包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。
5月长安汽车再发公告称，长安已基本完成本项目涉及的财务、法务、业务与技术尽职调查。长安与华为正在就交易关键条款进行进一步协商，根据最新项目进展，长安预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件。
除了长安在积极同华为商讨之外，诸多车企也向华为伸出了橄榄枝。今年3月，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥在接受媒体采访时表示，东风汽车正联合一汽集团积极推进参股华为车BU事宜，而在此之前，东风汽车旗下岚图汽车、猛士科技先后与华为签署战略合作协议，但双方均未透露具体合作模式。
华为的合作对象不仅仅局限于三大央企，“华为车BU业务走向独立运营，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入，欢迎中国有实力的车厂，比如一汽，来参与共建、共同打造最领先的、极致的智能汽车解决方案的产品。”余承东曾表示。
一边是车BU的盈利能力得到快速提升，另一边是由一大批等待参股的整车企业，拥有诸多尖端科技的华为车BU已经实现了蜕变。换句话说，发展形势一片大好的华为车BU拥有了更强的议价能力，这意味着长安需要付出更高的成本，才能拿到相应的控制权。
此外，即将独立的华为车BU业务已经覆盖了国内绝大多数车企。据华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，“截至2023年底，华为已累计发展了超过300家产业链上下游合作伙伴，已上市的战略合作车型达7款。”
靳玉志还表示，“今年内，东风旗下的岚图和猛士品牌采用乾崑智驾的车型将上市。此外，还有长安旗下的深蓝和阿维塔、广汽传祺、北汽的极狐和享界、赛力斯问界、奇瑞智界等，总共会有超过10款搭载华为乾崑ADS的战略合作车型上市。”
不论是在资本层面，还是在合作业务层面，华为车BU都已经集结起了大半个汽车，这也意味着在即将快速发展的智能电动车领域，华为车BU将掌控更大的话语权，成为智能汽车时代的一级供应商。
扫一扫关注微信
