据路透社报道，8月21日，福特汽车表示，将取消一款三排座电动SUV的发布计划，并将推迟发布其最畅销皮卡F-150的新款电动版。福特汽车对其电动化战略的再次调整，或将使其损失约19亿美元。
备受期待的新款福特F-150 Lightning电动皮卡将从最初计划的2025年推迟到2027年下半年发布。福特汽车表示，此举将使其能够利用成本更低的电池技术。
当前，福特汽车正集中精力削减成本以刺激消费需求，推迟或取消新款电动汽车的发布，旨在避免在消费者购买力不如预期的情况下，在新车型上投入大量资金。
福特汽车首席财务官John Lawler在一份声明中说道：“鉴于汽车定价和利润率受到压缩，我们已决定调整产品和技术路线图以及产能布局，以实现我们的目标，即所有新车型在上市后的前12个月内实现正向的息税前利润（EBIT）。”
同时，福特汽车加大了对混合动力汽车的投资。随着消费者对成本较低的混合动力汽车需求的增加，福特汽车和丰田汽车等汽车制造商的混合动力汽车销量激增。虽然福特汽车搁置了电动三排座SUV的生产计划，但正计划在该细分市场推出混合动力汽车，旨在通过长途旅行车型吸引客户。
对于之前计划中的三排座SUV，福特汽车将进行约4亿美元的特殊非现金费用减值，这还可能导致最高达15亿美元的额外费用和现金支出。鉴于混合动力汽车越来越受到重视，福特汽车表示，其年度资本支出中用于纯电动汽车的份额将从40%降至约30%。
福特汽车首席执行官Jim Farley表示，电动汽车销量增长减缓的主要解决方案之一是降低这些车型的生产成本。这是关乎福特汽车未来可持续发展的关键目标。此前福特汽车预计，今年仅在电动汽车业务上就会亏损最高达55亿美元。
随着中国竞争对手和特斯拉继续降低电动汽车的生产成本，Jim Farley表示，他正在把福特的未来押注在加州的专业团队上，他们一直在开发一种平价电动汽车的架构。基于这项新技术的首款车型将是计划于2027年发布的一款中型电动皮卡。
福特汽车表示，近年来，该公司一直专注于皮卡和商用车等优势业务领域，并将在未来车型阵容中增加新款中型电动皮卡和厢式车。福特汽车称，将于2026年在俄亥俄州装配厂开始生产电动商用厢式车，希望借此扩大其在汽油发动机商用车市场的成功。
福特汽车还表示，将把一些电池生产转移到美国，以符合美国《通胀削减法案》（IRA）下的激励措施，并进一步降低成本，这是Jim Farley的首要任务。
福特汽车与韩国LG新能源（LG Energy Solution）合作生产Mustang Mach-E汽车的电池，该公司将把其部分生产从波兰转移到密歇根州Holland。Jim Farley在一份声明中说道：“平价汽车始于平价电池。”
福特汽车另外一家与SK Innovation在肯塔基州成立的合资企业将于2025年中期开始为E-Transit厢式车生产电池，并于2025年底在田纳西州为福特新电动商用厢式车生产电池。
福特汽车表示，其密歇根州电池工厂的磷酸铁锂电池（LFP）生产将于2026年如期开始，并将符合美国《通胀削减法案》的优惠条件。
除此之外，福特汽车还从中国宁德时代（CATL）获得了其磷酸铁锂电池的技术许可，这一协议虽然受到了一些美国议员的强烈批评，但福特汽车的一位发言人表示，协议的条款没有改变。
福特汽车还表示，将在2025年上半年提供电气化、技术、盈利能力和资本需求等最新信息。
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