蔚来从创立之初，一直饱受“倒闭”传闻缠身，但基本都是“一笑而过”。但是如今蔚来销量虽然不是新势力第一梯队，但是已经保持稳定，同时生产规模和产值也是稳定增长，此时被传出“破产”，却多少有些让人莫名其妙。
这一次，蔚来汽车不想再忍了，所以进行有力回击。一方面，蔚来接警方回复称，已将涉嫌制造发布相关谣言的当事人缉拿归案。另一方面，蔚来公布二季度财报，也正面回应蔚来经营状况。
从二季度财报来看，蔚来发展确实一直向好，重要的数据指标，几乎实现翻番增长。报告期内，蔚来汽车营收174.5亿元，同比增长98.9%。其中，汽车销售收入为157亿元，同比增长118.2%。
销量方面，蔚来第二季度累计交付5.74万辆，同比增长143.9%，环比增长90.9%。
亏损虽收窄仍是“老大难”
虽然蔚来还是没有解决“不赚钱”的老大难问题，但是亏损已经有所收窄。第二季度，蔚来净亏损为50.5亿元，比去年同期减少10亿元。今年上半年，蔚来净亏损达到100亿元。相比去年同期减少了6亿元。
目前来看蔚来确实“不差钱”，截至2024年6月30日，蔚来现金及现金等价物、限制性现金、短期投资及长期定期存款合计为416亿元。但是亏损难题不解决。“破产”的传闻就会时不时“死灰复燃”。
相比同期小鹏和理想，蔚来亏损额度确实有些刺眼，很多人将其归咎“不务正业”，比如大规模建换电站、用户运营成本高等等。
而从财报来看，蔚来第二季度销售、一般及行政费用增幅超过30%。主要有两方面原因：一是销量增长导致人力成本有所增长，包括人员的数量、奖金等；二是蔚来品牌今年三四月份全面换新2024款，导致传播费用较上一季度有显著增长。此外蔚来还将坚持在研发领域继续高投入，即每季度维持超过30亿元的投入。
乐道成为“改命”关键
蔚来想要“改命”。两点最为关键：一个是提升销量，另一个是提高单车利润率。而这两方面想要短时间有所改观，蔚来将要推出的新品牌首款车型——乐道L60的市场表现就成为关键。
在财报电话会议中，乐道很自然成为关注热点。作为乐道L60最直接竞争对手，特斯拉Model Y在8月份国内销量超过4.5万辆。目前乐道L60预售价比Model Y低3万元，预计正式上市后价格还会下调，再加上Bass方案，乐道L60相比Model Y价格优势明显，而在其他方面乐道L60也体现出诸多“后发”优势。
所以蔚来对于乐道L60的月销量预期不低于2万辆，这个数字不仅从蔚来创始人、董事长李斌在电话会议的回答中明确这个数字，也从乐道新组建的销售网络产品专员沟通中得到证实。
乐道销售人员也是来自“天南海北”，不仅有原来蔚来的销售人员，还有特斯拉、比亚迪以及豪华品牌销售，转到乐道一方面是更高的激励政策，更为主要还是看重乐道良好的市场预期。
目前蔚来汽车月销量已经站稳2万辆，而如果乐道月销量超过2万辆，这意味着蔚来整体销量翻番，进入到新势力销量第一梯队。
同时乐道因为复用蔚来的研发体系，所以在研发成本会有明显降低，在用户运营方面，也会与蔚来形成差异，这都会显著降低乐道的成本。第二季度蔚来整车利润率尽管提升至12.2%，但是对于定位豪华品牌而言还是偏低。乐道利润率有望在15%左右，这将带动蔚来整体单车利润率显著提升。
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