常言道：金九银十。今年9月新能源物流车销量“含金量”究竟如何？一起看看电车资源新鲜出炉的新能源物流车9月销量龙虎榜。
电车资源统计的上险数据显示，今年9月我国新能源物流车共销售44357辆（不含皮卡、物流重卡），环比增长4.18%，同比增长43.58%。在“金九”以及各地以旧换新政策的加持下，这一成绩只能说差强人意。但是从主机厂销量和车型销量表现来看，仍不乏亮点。
今年1-9月，新能源物流车累计销量319099辆，已超去年全年销量。
远程“九连冠”，上通五菱离冠军越来越近
整体来看，今年9月新能源物流车销量并没有迎来预期中的“金九”效应，但是从企业端销量表现来看，不乏有车企尝到了“金九”的滋味。
从9月新能源物流车龙虎榜各车企表现来看，远程新能源商用车再次以超8000辆销量夺得头把交椅，成功实现“九连冠”。从数据背后的车型销量来看，远程新能源商用车也是行业最大赢家——远程星享V系列、星智H、锋锐F3E和星享F1E等4款主打车型销量破千辆，超级VAN也起量，销量也有几百辆。
上汽通用五菱凭借一款五菱扬光，成为今年新能源物流车市场“最强黑马”。自4月首次跻身销量龙虎榜以来，销量逐月提升。9月，该公司销量再创新高，单月销量7821辆，同比增长1607.64%。这一成绩不仅让上通五菱连续六个月稳坐榜二，且近8000辆惊人销量，展现出冲击月冠的潜力。
此外，9月销量TOP10车企中，长安凯程和上汽大通均取得销量同比增长20%以上的喜人成绩。其中，长安凯程主要销量来源于长安凯程睿行EM80（1294辆）和长安凯程睿行EM60（661辆），二者贡献了92.35%的销量。而上汽大通的销量增长主要得益于大拿T1、福星ES80和MAXUS EV90三款车型销量增长。
从市场集中度来看，销量TOP10车企累计销量为32786辆，合计占比73.91%；TOP3企业共销售19183辆，合计占比43.25%。与8月相比，9月新能源物流车销量的市场集中度有所下滑。TOP10合计占比下滑4.43个百分点，TOP3合计占比下滑4个百分点。
同环比大幅增长“腰部企业”挺直腰杆子
与8月新能源物流车销量作对比，9月销量破百辆车企依然是31家，但是销量破千辆车企数量增加至13家。另外，销量500-1000辆车企6家。
在9月销量TOP10龙虎榜外，销量排名11-20名的新能源物流车腰部企业表现更为亮眼。整体来看，除了柳州五菱新能源环比负增长外，其他车企均实现同比环比大幅增长。
其中，贵州长江汽车表现最为亮眼，9月该公司单月销量突破1000辆，达到1154辆，同比增长576倍，环比增长近乎翻倍。同样值得可圈可点的车企还有以轻卡切入新能源物流车市场的徐工工程机械集团，9月销环比增长199.23%，同比增长2061.11%。
老牌车企中，环比增幅超70%左右及以上的车企有一汽集团、陕汽集团、江铃汽车，同时这几家车企的同比增速均超过100%。同比增速超过100%的车企，还有宇通集团、潍柴新能源汽车、飞碟汽车。
相信，这些“腰部”企业的强势崛起，将助力新能源物流车行业挺直腰杆子跑步向前发展。
明窗版车型“暗自较劲”
9月新能源物流车销量中，明窗版（交叉乘用车）VAN系车销量也创下新高，达到12711辆，占全月总销量28.66%。共有12家新能源物流车企获得明窗车型销量，其中，上通五菱、远程新能源商用车和长安凯程明窗车型销量均在1000辆以上。
上通五菱近半年销量暴增，主要得益于其明窗车型销量增长。以9月销量为例，该公司累计销量7821辆，明窗版销量6360辆，占比高达81.32%。
再回过头来看新能源9月销量龙虎榜，不难看出明窗版车型已经成为各大主机厂暗自较劲的新战场。除了上通五菱依靠明窗车型销量连续6个月稳居榜二，9月销量增长明显的长安凯程、长安跨越、上汽大通等车企，明窗车型都做出了重要贡献。
从今年1-9月新能源物流车中的明窗车型销量走势来看，向上发展趋势越来越强烈。电车资源统计数据显示，前9月明窗车型累计销量超5万辆，占总销量15.69%。这也是为什么今年以来，越来越多的车企陆续推出明窗车型。这一点，在今年发布的新车公示中得到了充分体现。
结语：9月销量龙虎榜的发布，意味着今年前三季度销量角逐赛暂告一段落。10月在举国同庆中，开启了竞争更为激烈的第四季度的序幕。
这也意味着，今年即将翻篇。往者不可谏，来者犹可追。如何拿下第四季度冲刺，以及如何更好的谋篇布局2025年，是大家最关心的问题。12月14日-15日，由电车资源主办的“2024第八届中国新能源物流车绿色城配大会”。届时，我们将为头部主机厂、经销运营商以及行业专家搭建深度互动交流平台，全面剖析当下市场发展难点，探寻绿色城配市场发展方向。敬请大家关注~
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