据路透社报道，12月10日，通用汽车表示，将停止资助并退出旗下自动驾驶子公司Cruise的自动驾驶出租车开发工作，这对通用汽车来说是一个打击，该公司此前一直将这一业务作为重中之重。通用汽车首席执行官Mary Barra去年还曾表示，到2030年，Cruise业务的年营收将达到500亿美元。
通用汽车表示，考虑到扩大自动驾驶出租车业务规模所需的大量时间和资源，以及竞争日益激烈的自动驾驶出租车市场，该公司将不再为Cruise自动驾驶出租车的研发提供资金。据悉，通用汽车已向Cruise投资了100多亿美元。
根据通用汽车的声明，Cruise将并入通用汽车驾驶辅助技术业务部门，专注于为通用汽车未来销售的车型开发先进的驾驶辅助系统。通用汽车预计，重组计划将于明年6月底完成，此后该公司每年将减少逾10亿美元的支出。
通用汽车拥有Cruise约90%的股份，并已与其他股东达成协议，以将其在Cruise的股份提高到97%以上。同时，通用汽车将寻求收购Cruise的剩余股份。
12月11日，Mary Barra表示：“这是通用汽车宣布的一系列决定中的最新一项，这些决定凸显了我们专注于为公司和汽车行业的未来匹配合适的技术，并且我们也致力于快速高效执行。”但Mary Barra拒绝透露有多少Cruise员工会被调往通用汽车。
上述报道发布后，通用汽车的股价在盘后交易中上涨3.2%。
上个月，Cruise承认提交虚假报告，从而影响了美国联邦调查，并同意支付50万美元的刑事罚款，以作为延期起诉协议的一部分。美国司法部表示，Cruise未能向美国联邦监管机构披露去年10月发生的一起撞车事故的关键细节，当时该公司在旧金山的一辆自动驾驶出租车撞到了一名行人，并造成了严重伤害。
今年7月份，通用汽车表示，将停止开发一款没有方向盘或其他人为控制的自动驾驶出租车。2022年，通用汽车向美国国家公路交通安全管理局NHTSA提交了一份申请，请求允许该公司每年部署多达2500辆无需人类控制装置（如刹车踏板或后视镜）的Origin自动驾驶车辆。然而，NHTSA从未对这一请求采取任何行动。通用汽车称NHTSA的决定是出于监管风险。
由于开发自动驾驶出租车技术困难重重，且成本高昂，通用汽车的一些竞争对手也已经停止为自动驾驶业务提供资金。2022年10月，福特汽车不再为Argo AI注资，随后Argo AI倒闭。福特汽车仍在内部研发高级驾驶辅助系统，但这与Argo AI开发的全自动驾驶系统不同。
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