据外媒报道，近日，为应对特朗普政府的关税政策，福特汽车公司正在囤积符合《美墨加自由贸易协定》规定的零部件，重新评估跨境业务，并在权衡关税影响之际，要求供应商按照现有合同条款继续发货。
在3月14日发给供应商的一份备忘录中，福特的供应链主管利Liz Door表示，在关税豁免截止日期到来之前，该公司正在“从成本效益角度出发，对零部件进行战略性囤积，而所囤积的零部件均为不会很快进行工程变更的部件”。
此外，备忘录称，该公司正在重新评估物流路线和跨境运输计划，以实现效率最大化。
Door表示：“随着形势的持续发展，我们要求所有供应商继续按照现有合同条款发货，包括价格和交货时间表。我们希望供应商继续尽最大的商业努力，并鼓励供应商的团队采取一切可能的措施，将关税对供应商业务和福特的影响降至最低。”
在福特的备忘录中，Door称，福特“仍致力于与所有的行业利益相关者合作，将关税干扰降至最低，并确保为我们的供应商带来最佳结果”。
此外，备忘录中还提到：“我们鼓励供应商继续探索创新理念，从中长期角度提高供应链的弹性。”
对于上述报道，福特的一位发言人拒绝置评。
当前，汽车行业正努力应对美国从3月12日开始实施的对进口钢铁和铝征收的25%关税，以及即将对加拿大和墨西哥商品征收的25%的关税。目前，美国对符合《美墨加自由贸易协定》的汽车相关产品给予了一个月关税豁免期。
如果在一个月豁免期结束后（4月2日），美国开始对加拿大和墨西哥的商品征税，这无疑会对汽车行业带来巨大影响。
最近几周，由于面临的关税风险可能导致成本大幅上升，福特、通用汽车和Stellantis都对其供应链进行了仔细审查，以评估那些不符合《美墨加自由贸易协定》的产品。
此外，由哪一方来承担增加的进口关税成本已经成为一个问题，这正使汽车供应链关系变得紧张。多名供应商高管表示，从次级供应商到零部件制造商，一直到汽车制造商之间已经相互沟通多次，有提出不可抗力的声明、要求修改采购订单的诉求，甚至还有直接拒绝发货的情况，除非客户同意在海关支付额外的税费。
尽管汽车行业的高管和专家表示，许多零部件制造商，尤其是小型制造商，会在如此大幅度的关税下迅速倒闭，但汽车制造商们对于是否帮助承担额外成本一直没有明确表态。
这是汽车制造商、零部件供应商及游说团体向特朗普政府传达的关键信息之一。各方均希望在《美墨加自由贸易协定》于明年重新谈判之前，汽车行业能够免受对加拿大和墨西哥进口商品征收关税的影响。
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