2020年4月14日，东风雷诺股东双方分别发文宣布合资公司正式停止运营，东风雷诺退市重组，成为2020年第一家退出的合资品牌。但是，东风雷诺全国90多家经销商十分挣扎，已先后两度给东风雷诺去函，要求东风雷诺及雷诺(北京)就因单方面违约给全国经销商造成的损失予以赔偿，据称索赔金额高达14亿元。
东风雷诺全国90多家经销商发出的《东风雷诺全国经销商公函》中共提出了7项诉求，要求东风雷诺及雷诺(北京)返还经销商系统账户上的返利、现金、保证金等；现有库存车、配件、原厂精品限期全部原价回收；经销商未到账建店返利、在建店投入费用以及人员工资、运营费用、人员遣散费补偿等。据不完全统计，涉及金额约14.06亿。
根据东风集团、雷诺集团在4月14日发布的公告显示，经双方协商，雷诺集团已转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的50%股份给东风集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。同时，雷诺将通过雷诺经销商，利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺车主提供客户服务。关于雷诺品牌乘用车的发展，将择期在雷诺新的中期发展规划中详述。
针对全球经销商提出的诉求，雷诺相关负责人表示，由于股权已转让给东风集团，具体事务原则上由东风集团和经销商协商处理；同时已成立项目组，对接经销商售后工作。
东风雷诺有关人士认为，“企业重组属于市场经济正常现象，有挑战，但都在有序进行。”据称东风雷诺已经完成了一份善后方案，并递交东风集团等待批复，东风雷诺目前要求员工减少出勤，在家休息，发基本工资。
东风集团方面则回复表示，4月17日已向经销商发出了账务申报通知，将在第三方资产评估基础上，根据经销商申报的债权和债务金额，协商讨论债务清偿方案。
据经销商方面透露，东风雷诺已资不抵债，负债高达80亿元，而资产只有20亿元，且无现金。东风雷诺主要资产已抵押给东风下属公司和数家银行，如果真的进入破产程序，这些机构将拥有资产优先处理权。经销商称，此前协商结果仅退还经销商本金和已确认返利的27%，如果东风雷诺进入破产程序，经销商只能拿到17%。
一名东风雷诺经销商告诉媒体，当前行业困难，企业解除合同并非不能理解，但企业应妥善处理与合作伙伴的关系。经销商事先没有得到消息，中法股东双方直接对外宣布解散，经销商来不及处理手头的库存车辆，今后只能折价处理。经销商也还未收到2019年厂家返利等资金。这名经销商称，在双方公告之前，其向东风雷诺支付了一笔购车款，目前既没有收到厂家发来的汽车，也未收到退回的购车款。
由于销量大幅减少、企业经营困难、陷入持续亏损状态，东风雷诺及时退出止损，也是明确的决定，但事先应当与经销商协商后续问题。有行业人士认为，“经销商作为独立的市场主体，在市场竞争中也要承担竞争带来的风险。”
数据显示，东风雷诺2019年销量仅为1.85万辆，同比下滑63%。受疫情影响且总部位于武汉，2020年1-3月东风雷诺累计销量只有663辆，同比下滑88.65%，国产车型分别有科雷嘉、科雷傲、科雷缤和e诺。由于东风雷诺已停止雷诺品牌相关业务活动，因此上述车型也随即停产。
附此前东风雷诺全体经销商发出的其中一份函件：
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