近期，因高端车型SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖涉嫌虚假宣传问题，小米汽车又一次陷入舆论的漩涡。
有小米SU7 Ultra车主指出，其花费4.2万元选装的“碳纤维双风道前舱盖”，实际功能与官方宣传严重不符。在小米此前的官方资料和雷军的直播中都曾表示，该配件“复刻原型车空气动力学设计”、“支持轮毂散热”等，可以提升整车性能。但根据车主实测，该配件既无法有效导流空气至刹车系统，也无法产生下压力，甚至被车主戏称为“最贵装饰品”。
据相关报道，目前该事件已经引发车主集体维权，要求退车或赔偿。
小米此前进行过官方回应，承认相关信息表述“不够清晰”，官方进行了致歉并推出补偿方案，其中，针对未交付的订单，可限时改配为铝制前舱盖，针对已提车或在限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户，将赠送2万积分。
最近两个多月，小米汽车多次陷入重大负面争议。3月底，小米SU7的高速事故，曾引发全行业对新能源汽车安全性的广泛讨论，辅助驾驶系统的行业规范，也在此次事故后，有了更加清晰的行业标准。再之后，小米SU7 Ultra的系统更新也引发部分车主的不满，更新版本中，排位模式功能添加了解锁条件，给部分用户带来了困扰。然后就是此次的碳纤维双风道前舱盖问题，可以毫不夸张的说，小米汽车正面临着品牌信誉与用户信任的双重考验。随着第二款车型YU7发布临近，小米亟需稳定市场信心，避免舆论危机进一步扩散。
就在昨天（5月10日），小米创始人雷军曾通过微博发声，坦言“过去一个多月是创办小米以来最艰难的时期”，并透露因情绪问题取消了公司会议及社交媒体互动。
2024年小米汽车成长迅速，一年时间的新车交付量就超过了10万辆，市场势头堪称迅猛。小米官方此前对2025年的市场表现也可谓是信心满满，制定了冲刺35万辆的年度销售计划，但近期接连陷入负面争议之后，小米汽车的市场势头会不会受到比较大的影响，后续值得关注。
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