据外媒报道，两位知情人士透露，Stellantis正考虑出售其陷入困境的豪华品牌玛莎拉蒂，作为其重组旗下14个汽车品牌庞大组合的选项之一。
其中一位消息人士称，Stellantis逐渐意识到旗下品牌过多，难以对所有品牌进行适当投资，集团需要“设定优先级”。
关于玛莎拉蒂品牌未来的讨论早在Stellantis新任CEO安东尼奥*菲洛萨（Antonio Filosa）上月获任命之前、集团仍由董事长约翰*埃尔坎（John Elkann）执掌时就已经开展。
埃尔坎在遴选CEO人选期间，这家法意合资车企旗下涵盖玛莎拉蒂、克莱斯勒、标致、Jeep和阿尔法*罗密欧等14个品牌的可持续发展问题，始终是其考量的首要重点。
作为全球第四大汽车制造商，Stellantis与其他欧洲车企一样，面临着美国总统特朗普加征的高额进口关税，同时还要应对中国竞争对手的激烈竞争。
今年4月初，Stellantis集团曾聘请麦肯锡咨询公司，就美国关税政策对玛莎拉蒂与阿尔法*罗密欧两大品牌的影响提供专业评估，彼时两大品牌正着手制定未来发展规划。集团当时明确表态，将持续全力支持这两个品牌的发展。
不过，消息人士对此称，Stellantis虽未明确委托麦肯锡为玛莎拉蒂寻找买家，但要求考虑所有可能的选项，包括潜在出售。该消息人士强调，所有备选方案均在评估范围内，目前这项评估仍处于初步阶段。
上述人士还透露，Stellantis董事会在玛莎拉蒂的未来规划上存在分歧：部分董事认为Stellantis无力持续重振玛莎拉蒂，出售是最佳选择；另一些人则认为玛莎拉蒂仍有价值，出售唯一的豪华品牌将对Stellantis的声誉造成重大打击。
分析人士表示，若玛莎拉蒂品牌最终出售，中国汽车制造商（如奇瑞）可能成为潜在收购方，以支持在欧洲市场的扩张，毕竟当前中国车企在欧洲消费者中仍缺乏品牌认知度。这将与2007年上汽收购英国MG汽车或2010年吉利收购瑞典沃尔沃汽车的举措类似。
针对上述报道，Stellantis集团发言人表示：“我们郑重声明，玛莎拉蒂品牌不在出售之列。”而麦肯锡公司则拒绝对此发表评论。
菲洛萨的前任唐唯实（Carlos Tavares）因Stellantis在美国市场表现不佳于去年12月辞职，他此前拒绝考虑剥离任何品牌。但部分投资者和分析师认为，精简品牌组合将提升Stellantis的利润率。自去年3月以来，Stellantis股价已跌去三分之二。
玛莎拉蒂销量疲软在一定程度上拖累了Stellantis的业绩。2024年玛莎拉蒂销量下跌超50%，仅售出11,300辆，该品牌去年调整后的营业亏损达2.6亿欧元（合2.98亿美元）。
目前玛莎拉蒂品牌尚未安排新车型发布计划，正在等待Stellantis集团批准新的商业战略——此前的方案已于去年被Stellantis集团暂缓执行。玛莎拉蒂品牌负责人Santo Ficili本月早些时候透露，新的商业计划将在菲洛萨上任后不久公布。
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