2025-08-06 11:35
欧盟法院日前裁定，大众等车企即便在车辆符合欧盟标准的情况下，仍需为使用非法的排放作弊装置（如对温度敏感的排放软件）承担法律责任，车辆达标并不代表该技术手段合法。
这起在欧盟最高法院提起的案件源于德国的两起诉讼，涉及大众柴油汽车在出厂时或在后续软件更新中安装了排放作弊装置。
涉事车辆搭载的排放作弊装置在环境温度低于10摄氏度时会减少废气再循环，致使发动机的氮氧化物排放超出法定限值。欧盟法院明确驳回了大众汽车提出的“该技术应被允许或本可获得国家监管机构批准”的主张。
欧盟最高法院表示，大众公司向购车者支付的赔偿金可根据车辆使用年限进行扣减，或上限设定为购车价的15%，但赔偿金额需充分反映大众汽车的排放作弊装置所造成的损害。
大众汽车集团回应称：“欧盟法院的裁决对公司影响有限，目前德国法院尚未审结的柴油车相关诉讼案件已所剩无几。”这家德国车企补充道：“在我们看来，今日欧盟法院的裁决不会改变这一现状。”
然而，这一裁决无疑加剧了大众与“柴油门”丑闻相关的负面形象，可能会影响消费者对大众的信任和品牌忠诚度，并可能对公司销量造成冲击，尤其是在欧盟等消费者环保意识较强的市场。这些市场对排放合规性的审查极为严格，该判决也凸显了企业严格遵守排放法规的必要性。
排放作弊装置是指能够改变车辆排放数据的工具或软件，这类技术手段引发了关于汽车制造商是否通过滥用这些装置来掩盖真实污染水平的法律争议。
汽车制造商则称，这些装置仅在特定温度下启动，目的是保护发动机并遵守法律规定。
2015年，大众汽车被曝出隐瞒柴油车有毒排放物超标问题，这一丑闻导致大众集团多名高管辞职，并引发了数千起监管调查和诉讼。
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