“奇瑞不参与低水平的价格战，而是希望通过技术、管理赋能、品质向上，远离内卷区，进入利润区。”全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃在2026年全国两会上的这番表态，成为奇瑞2025年发展的最佳注脚。
而在此后不久的3月18日，奇瑞汽车股份有限公司（9973.HK）遍发布上市后首份年度业绩报告，2025年公司营收首次突破3000亿元大关，净利润同比增长超36%，新能源与全球化双引擎业绩爆发，多项经营指标创历史新高。这份规模与质量双提升的高质量发展答卷，不仅印证了尹同跃所言的“技术立企”战略定力，更成为中国汽车产业摆脱价格内卷、迈向价值竞争的标杆样本，也为奇瑞2026年冲击320万辆销量目标、冲刺全球汽车行业前十奠定了坚实基础。
作为中国汽车产业自主创新的典型代表，奇瑞近年始终以电动化、智能化、全球化为核心战略，坚定走出了一条“以技术换市场、以创新提利润”的发展路径。2023年起，奇瑞加速新能源全技术路线布局，混动、纯电、氢能多线并举，同时深化海外本土化运营，出口销量连续多年稳居中国品牌乘用车首位；2024年，公司持续加码研发投入，核心技术储备不断丰富，为2025年业绩全面爆发埋下伏笔。此次发布的业绩数据显示，2025年奇瑞自主乘用车销量263.14万辆，同比增长14.6%；总营收3002.9亿元，同比增长11.3%，首次站上3000亿台阶；净利润195.1亿元，同比增长36.1%，净利润率从5.3%提升至6.5%，盈利能力显著优于行业平均水平；本公司拥有人应占利润190.19亿元，同比增长34.6%，股东价值创造能力持续提升。在行业普遍陷入“增收不增利”的价格内卷时，奇瑞用实打实的业绩证明，技术创新与战略深耕才是企业发展的核心底气。
新能源业务成为奇瑞突破利润区的核心增长极，近年转型成果在2025年集中释放。2025年奇瑞新能源自主乘用车销量82.65万辆，同比激增72.5%，自11月起批发销量跻身中国新能源行业前三，正式迈入行业第一梯队；新能源业务收入980.23亿元，同比增长66.3%，占总营收比重从21.9%提升至32.6%，毛利率跃升至8.8%，成功实现从“规模扩张”到“盈利增长”的关键跨越。这背后，是奇瑞对“从0到1原创创新”的坚守：2025年公司全新上市车型中新能源占比超90%，价格带覆盖10万-40万元主流市场，风云A9L连续4个月交付破万、风云T11上市首月跻身增程大型SUV市场TOP3，爆款矩阵持续成型；鲲鹏天擎混动专用发动机、猎鹰智驾大模型、犀牛电池等10余项全球领先技术加速上车，为产品赋予了强劲的智能化与技术溢价能力。依托硬核产品实力，奇瑞新能源出口同比增长超500%，成为海外市场新的增长引擎，也为中国新能源汽车全球化竞争注入了新动能。
全球化布局的“含金量”持续提升，成为奇瑞抵御行业内卷、筑牢利润区的另一重要支柱。尹同跃曾表示，奇瑞要实现从“走出去”到“走上去”“融进去”的全球化升级，而2025年的业绩数据正是这一战略的落地成果。作为中国品牌出海标杆，奇瑞已连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，2025年出口汽车129.44万辆，同比增长33.2%，占总销量的49.2%；海外营收1574.2亿元，同比增长56%，占总营收比重达52.4%，首次超过国内营收占比，真正实现了“全球市场反哺本土发展”。其中欧洲市场实现关键突破，全年销量同比增长超200%，成功进入英国、意大利等16个欧洲国家市场，成为首个在欧洲实现本土化生产的中国汽车品牌，西班牙埃布罗本土化合作项目更被赞为“中西合作典范”；右舵市场销量增速也超过100%，全球化布局持续纵深。截至2026年2月，奇瑞累计出口突破600万辆，成为中国首个达成这一里程碑的汽车品牌，深度本土化的设计、研发、制造、销售体系，让奇瑞真正扎根全球市场，也为中国汽车产业全球化拓展提供了宝贵经验。
技术研发的持续加码，是奇瑞多年来坚守“远离内卷区”的核心支撑，也为2026年发展筑牢了技术底气。尹同跃强调，“唯有创新才有未来，中国汽车产业不能总跟在别人后面做从1到100的事，必须做从0到1的原创创新”。2025年奇瑞研发投入147.15亿元，同比增长39.6%，其中研发开支114.44亿元；在火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾、银河生态五大技术领域形成400余项核心技术储备，全年发明专利申请量同比增长近50%，授权量增幅超300%，连续12年位居安徽省发明专利排行榜第一。从混动技术开源计划发布，到39款混动产品覆盖全品类，再到攻克E-FUEL绿电合成燃料适配技术、首创“100%再生铝·免热处理·一体压铸”绿色制造技术，奇瑞以技术创新推动产品升级与绿色发展，不仅成为中国制造“十四五”成就展唯一亮相的混动技术品牌，更斩获联合国工业发展组织“橙色经济全球方案2025”中国区冠军等多项国际大奖，彰显了中国汽车企业的技术硬实力。
立足2025年的辉煌业绩，奇瑞锚定2026年320万辆的销量目标，其中奇瑞汽车携五大品牌剑指300万辆，同比增长14.01%，新能源与全球化将继续成为核心增长引擎。尹同跃透露，奇瑞2026年研发总预算将超过320亿元，主要投向固态电池、高算力芯片、自动驾驶、绿色能源以及AI技术等前沿领域，持续夯实技术护城河。在新能源领域，奇瑞将进一步完善产品矩阵，推出星途ET5、iCAR V27等多款新品，依托鲲鹏电池系列提升续航能力，推动新能源销量持续攀升；在全球化方面，越南兴安省工厂将正式投产，年产能20万辆，计划年内推出16款新车，同时进军法国市场深化欧洲高端布局，目标进一步提升新能源出口占比。此外，奇瑞将持续优化品牌矩阵协同效应，厘清各品牌定位，强化高端品牌星途的市场影响力，同时借助国内以旧换新政策红利，激活终端消费潜力，持续巩固国内市场基本盘。
在ESG与品质层面，奇瑞也将持续发力，为高质量发展赋能。基于“2037年实现自身运营碳中和、2047年实现价值链碳中和”的目标，奇瑞将深化绿色技术研发与应用，以绿色制造推动产业升级；而凭借J.D.Power新车质量、销售服务满意度等五项自主第一的品质口碑，以及60款全球五星安全评价车型的硬实力，奇瑞将持续提升品牌价值，走出一条“品质向上、品牌向上”的发展之路。
编辑点评：
从营收破3000亿到净利润大幅增长，从新能源跻身行业第一梯队到全球化营收占比超五成，奇瑞2025年的业绩答卷，是尹同跃“技术立企、远离内卷”战略的必然结果，更是中国汽车产业自主创新、高质量发展的生动缩影。尹同跃曾直言，奇瑞要冲刺全球汽车排名前十，而2025年的业绩表现，正是这一目标的坚实起步。2026年，站在累计出口600万辆的新起点，奇瑞以技术创新为核心，以新能源和全球化为双引擎，向着320万辆销量目标稳步迈进，有望持续巩固在中国汽车行业的核心地位，加速成为创新引领、全球信赖的绿色低碳智能出行生态引领者。在汽车行业从价格竞争向价值竞争转型的关键节点，奇瑞的实践不仅为自身发展打开了新空间，更为更多中国车企摆脱内卷、实现高质量发展提供了有益借鉴，推动中国品牌在全球汽车产业格局中持续向上，书写中国汽车强国建设的新篇章。
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