10月30日，大众汽车公布，第三季度集团营收为803亿欧元，同比增长2.3%；营业亏损为13亿欧元，而去年同期的营业利润为28亿欧元；营业利润率也从去年同期的3.6%下跌至-1.6%；同期，大众汽车全球交付量为220万辆，同比微增1%；产量达到212.5万辆，同比增长5%。
大众汽车表示，由于旗下品牌保时捷在9月宣布调整电动汽车战略，集团已计提47亿欧元支出。由大众汽车持股75.4%的保时捷，在第三季度也深陷亏损，该公司推迟了电动汽车推出计划，转而通过混合动力车和内燃机汽车吸引消费者。
另外，作为欧洲最大汽车制造商，大众集团今年因美国进口关税及关税导致的销量下滑，预计将损失高达50亿欧元。
大众汽车首席财务官Arno Antlitz表示，在关税成本中，至少40亿欧元为直接成本，其余则与采取应对措施导致的利润损失相关。
不过，大众汽车表示，存在一定的空间来遏制额外成本，例如通过削减开支或增加在美国本土的产量。关于是否为旗下子公司奥迪在美国设立工厂，预计大众汽车将在年底前做出决定。
财报发布后，大众汽车股价在波动中一度上涨2%，但此后股价转跌1.1%。
关税冲击进一步加大了大众汽车首席执行官奥利弗*布鲁姆（Oliver Blume）的压力，9月他已预警公司将面临数十亿欧元损失。明年初布鲁姆将不再兼任保时捷公司的首席执行官，该职位将由迈凯伦前首席执行官迈克尔*莱特斯（Michael Leiters）接任。
Arno Antlitz称大众汽车当前形势“喜忧参半”。一方面，大众汽车在欧洲市场需求强劲，抵消了中国市场的疲软；另一方面，其日益畅销的电动汽车的制造成本更高，对盈利能力造成拖累。
大众汽车10月30日维持全年业绩预期不变，但表示这一预期的前提是芯片供应充足。当前围绕芯片制造商安世半导体的争端可能导致汽车行业停产，这暗示大众正面临新的挑战。
Antlitz表示，大众汽车正“夜以继日”地努力保障生产，以应对供应链短缺问题。
扫一扫关注微信
