据外媒报道，零部件短缺已迫使日本汽车制造商日产汽车公司缩减其在美国的最畅销车型——Rogue跨界车的产量。
日产汽车公司于10月30日告知供应商，受零部件短缺影响，其位于美国田纳西州士麦那（Smyrna）的工厂10月的汽车产量减少了约7,400辆。日产汽车在这座面积达640万平方英尺的工厂生产四款高产量跨界车，该工厂也是日产汽车在美洲地区规模最大的生产基地。值得注意的是，10月24日和10月27日，日产汽车已暂停该工厂两条生产线的生产。
《美国汽车新闻》查阅到的一份供应商沟通文件显示，日产汽车已取消Rogue装配线的加班计划，并将在11月优先生产楼兰（Murano）、Pathfinder以及英菲尼迪QX60车型。日产汽车的一位发言人表示：“日产仍在应对影响汽车组装所用材料的供应压力。”
日产汽车将士麦那工厂的停产归因于铝材短缺，而短缺的源头是供应商诺贝丽斯（Novelis）位于美国纽约州奥斯威戈（Oswego）的工厂发生火灾。该事故同样导致福特汽车公司和Stellantis的组装厂停产。
一位了解日产汽车生产计划的知情人士透露，日产汽车正努力从其他供应商处采购铝材，目前尚不清楚士麦那工厂的停产是否会持续。知情人士表示：“情况每天都在变化。”
诺贝丽斯于10月23日表示，预计将在今年12月重启其奥斯威戈工厂受损的热轧机工段。
另外，与汽车行业多数企业一样，日产汽车也在为一场潜在影响做准备——这场影响源于中国与荷兰政府围绕安世半导体（Nexperia）展开的贸易及知识产权争端。值得注意的是，安世半导体生产的微芯片被广泛应用于汽车零部件中。而中国对安世半导体汽车芯片实施的出口限制，已导致部分车企发出短缺预警并暂停生产。
当日产汽车首席绩效官Guillaume Cartier被问及芯片供应受到的影响时，他向记者表示：“这不是一个小问题，而是一个大问题。目前，我们尚无法完全掌握事态全貌。”
Guillaume Cartier在日本移动出行展（Japan Mobility Show）的一场集体采访中称，就芯片供应而言，日产汽车“在11月第一周之前暂无大碍”。他指出，虽然能够掌握一级供应商的供应状况，但要了解供应链下游更深处的情况则变得更加困难。
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