据路透社报道，一位知情人士透露，由于中资控股的荷兰芯片制造商安世半导体（Nexperia）引发的芯片供应中断余波持续影响日产汽车的本土业务，日产汽车下周将在其九州工厂再削减1,400辆汽车的产量。
这位知情人士表示，此次减产车型将包括Serena小型货车以及RogueSUV（在日本本土市场被称为X-Trail）。
据悉，日产九州工厂上周已削减900辆汽车的产量。知情人士称，九州工厂由日产汽车九州公司运营，该工厂已于11月17日恢复正常运营，但将从11月24日起再次缩减产量。
同时，知情人士还透露，日产汽车位于东京附近的追滨工厂，已连续第二周减产Note紧凑型车，产量将低于初始计划；同时，两家工厂（九州工厂与追滨工厂）12月的生产计划仍有待评估。
日产汽车在一份声明中表示，一旦芯片供应恢复稳定，该公司将努力把对客户交付的影响降至最低。该声明称：“我们正采取必要的生产调整措施以应对相关风险。”但日产汽车拒绝提供更多细节。
对日产汽车而言，此次芯片供应中断可谓“雪上加霜”。该公司财报显示，上半财年（2025年4月至9月），其在日本本土的零售销量同比下跌16.5%，而消费者对其财务状况的担忧则加剧了这一颓势。上个月，日产汽车曾表示，受美国关税、芯片供应中断及其他供应链问题影响，当前财年（2025年4月至2026年3月），该公司预计将录得2,750亿日元（约合17.8亿美元）的营业亏损。
值得注意的是，尽管部分汽车制造商已找到应对办法，但全球范围内仍已有多家车企因安世半导体引发的芯片供应中断，被迫缩减或暂停生产。不过，若日产汽车能及时解决芯片供应问题（例如通过获取替代零部件），目前的减产计划仍有可能调整。
11月14日，安世半导体表示，该公司正持续提供替代采购方案，以缓解荷兰与中国之间的争端所带来的影响。11月18日，本田汽车称，在确保获得一定数量的芯片供应后，其北美工厂将开始恢复正常运营。
今年9月份，荷兰政府突然从中国电子和计算机设备制造商闻泰科技（Wingtech Technology）手中接管安世半导体控制权，此举引发中国政府对该公司中国工厂实施临时出口禁令，进而导致了此次芯片供应中断。
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