据外媒报道，11月18日，美国参议院商业、科学与交通委员会主席Ted Cruz邀请美国底特律三大车企首席执行官（CEO）及美国电动汽车制造商特斯拉的一名高管，即通用汽车CEOMary Barra、福特汽车CEOJim Farley、StellantisCEOAntonio Filosa以及特斯拉车辆工程副总裁Lars Moravy，就车辆可负担性问题发表意见。
Stellantis表示已收到邀请，但未进一步置评。通用汽车与福特汽车的发言人均表示，公司正评估此次邀请。福特汽车在致《美国汽车新闻》（Automotive News）的声明中称：“我们始终希望有机会与美国政府官员就福特及美国汽车行业的相关议题展开沟通。”
值得注意的是，这将是底特律三大车企CEO自2008年以来首次出席美国国会听证会。2008年，美国汽车行业濒临崩溃，三大车企曾向美国政府寻求紧急援助。
Ted Cruz在一份声明中表示，该委员会将于2026年1月14日举行听证会，旨在重点审议车辆排放及电动汽车相关法规对汽车价格的影响。而此次听证会举办当日，恰逢2026年底特律车展开幕首日——车展通常会发布多款新车，车企CEO大多也会参与相关活动。
Ted Cruz指出，美国消费者“高度关注”不断上涨的汽车价格，美国国会需着手解决这一问题。Ted Cruz在致路透社的声明中表示：“此次听证会将调查美国政府干预如何持续导致汽车价格高企、令美国消费者难以承受，以及我们应如何恢复市场竞争与消费者选择空间。”同时，他指出，过去十年间美国汽车均价已增长逾一倍。
数据显示，美国新车均价已从2015年的24,296美元升至如今的5万多美元。对车辆可负担性的担忧，已导致许多美国消费者推迟购车，或选择购买二手车。
美国前总统乔*拜登曾通过提供税收抵免优惠、出台新法规等方式，推动车企生产更多价格更高的电动汽车——这些新法规同时也试图限制未来燃油车的生产；但拜登政府方面称，从长远来看，消费者无需为燃油和维修付费，总体支出会减少。
当前，车企在美国市场的车辆定价方面还面临其他压力，包括进口汽车、汽车零部件、铝和钢材的关税成本。
今年夏季，Ted Cruz曾牵头推动美国国会批准税收与预算法案中的一项条款，取消自2022年起针对车企未达美国燃油经济性标准的处罚；该法案还规定，多数消费者购买美国本土组装的新车时，可免除最高1万美元的新车贷款利息。
特朗普政府已在多个方面针对汽车环保法规采取行动。今年6月份，特朗普依据《美国国会审查法案》签署一项反对决议，禁止美国加利福尼亚州实施“2035年起停止销售纯燃油车”的标志性计划，同时否决了另外两项汽车相关法规。
美国交通部部长Sean Duffy上周表示，特朗普政府即将提议放宽美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）制定的“2022至2031”车型年燃油经济性标准。
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