随着中国新能源汽车技术全球竞争力持续攀升，产品出海向产能出海、品牌出海进阶已成为自主车企打开增长第二曲线的破局路径。据盖世汽车研究院最新预测，2026年，中国乘用车出口销量将达620万辆，同比增长5%，行业出口延续稳健增长态势的背后正是自主车企海外产能布局的规模化落地提供坚实支撑。
从头部车企的具体实践来看，以比亚迪为例，据盖世汽车研究院“中国自主车企乘用车海外产能数据库”显示，其在海外规划的14家工厂构建起分层布局体系。其中，在印度，比亚迪以独资形式设立SKD工厂，年产能达17,000辆。位于泰国的工厂则实现了完全本地化生产，年产能150,000辆。面向欧洲市场，比亚迪在匈牙利独资建设完全本地化工厂，预计2026年投产，年产能150,000辆，整体现出"大型基地+小型据点"的复合模式。
除比亚迪外，上汽集团14家海外工厂的发展进化轨迹也清晰可溯，已在印度、泰国、印度尼西亚等关键市场建立生产基地。其中，印度工厂从早期CKD组装模式升级为完全本地化生产，年产能达12万辆；印尼独资完全本地化工厂年产能同样达10万辆，以及工厂合资与独资模式的切换，均被数据库完整收录。
除了可精准查询各车企海外产能布局详情外，盖世汽车研究院“中国自主车企乘用车海外产能数据库”还全面覆盖了核心区域的布局特征与战略差异。
从区域布局来看，东南亚作为中国车企海外布局的核心高地，比亚迪、奇瑞、吉利、长城等主流车企纷纷在此建立制造基地，其中泰国罗勇府已成为多家中国车企的集中落子地；马来西亚、印尼则凭借协议组装模式的灵活优势，吸引众多中国品牌达成深度合作。与此同时，数据库也精准呈现出中国车企在独联体国家的差异化布局——比亚迪、长城、奇瑞、吉利、长安等车企以独资、合资建厂、协议组装等多元化模式扎根当地，相关战略布局一目了然。
盖世汽车研究院“中国自主车企乘用车海外产能数据库”已实现深度全覆盖，囊括15+自主车企、30+国家、100+海外工厂，既包含具备完整产业链的海外全工艺工厂，也涵盖各类轻量化组装工厂，完整记录产能规模、项目状态及规划车型等关键信息，时间维度更精准覆盖2023-2030年度产能数据，保障信息的前瞻性与完整性。
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